[判断题]青岛地铁列车网络中，终端电阻是设置在A路的A+、A-之间。
A.正确
B.错误

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[判断题]青岛地铁列车网络中，终端电阻是设置在A路、B路之间。
A.正确
B.错误

[单选题]青岛地铁列车网络中，终端电阻是设置位置在（）。
A.A+、B+之间
B.A、B之间
C.A-、B-之间
D.A+、A-之间

[单选题]青岛地铁列车网络中终端电阻的阻值为（）。
A.100Ω
B.60Ω
C.120Ω
D.240Ω

[判断题]青岛地铁列车网络中，只是网络终端增加了终端电阻，起始端不需要。
A.正确
B.错误

[填空题]青岛地铁列车网络总线为MVB总线，MVB总线的传输速率为 Mbit/s。

[多选题]列车网络两端需要安装终端电阻，终端电阻的作用是（）。
A.吸收网络上的反射波
B.不能增强信号强度
C.增强网络上的反射波
D.有效地增强信号强度
E.—

[简答题]青岛地铁3号线列车制动电阻器为长周期电阻器，其主要功能如下：

[多选题]青岛地铁3号线列车制动电阻器为长周期电阻器，其主要功能为：
A.当线路不能吸收再生能量时，确保电气制动
B.保护牵引系统，以免过压（撬棒功能）
C.在短的断电区内，可以确保电气制动的连续性
D.通过PCU调整斩波器的开启速率，将滤波电压调至所需值
E.—

[单选题]青岛地铁3号线列车制动电阻采用（）部安装，（）冷却方式。
A.车上.强迫通风
B.车上.自然风冷
C.车下.强迫通风
D.车下.自然风冷

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