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[单项选择]如果副翼系统出现卡阻，则当转动副驾驶的驾驶盘将会使下列哪个操纵面动作（）
A. 副翼进行横滚的操纵
B. 副翼调整片进行横滚操纵
C. 飞行扰流板进行横滚操纵
D. 该动作不能进行横滚操纵
[单项选择]机长驾驶盘和副驾驶盘操纵副翼有空行程（）
A. 10°
B. 11°
C. 12°
D. 13°
[单项选择]当A，B液压失效时（）系统操纵方向舵。
A. PTU
B. 人工
C. 备用
D. 配平
[单项选择]当A，B液压失效时方向舵的配平能否工作（）
A. 能
B. 不能
C. 不确定
D. 视情
[判断题]当液压失效采用手动关井时，远程台上相应的手柄处于关位。
[单项选择]机长驾驶盘直接操纵（）
A. 副翼
B. 饶流板
C. 升降舵
D. 方向舵
[单项选择]若液压A系统压力失效（）
A. 对起落架收放没有影响
B. 可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下
C. 正常刹车系统和自动刹车系统将不工作
D. 在地面，B系统油量正常，可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯
[单项选择]若绿液压系统失效,则横滚控制由:
A. 副翼
B. 副翼和2、3、4号扰流板
C. 只能由2、3、4号扰流板控制
D. 不确定
[单项选择]液压系统油泵失效，可造成（）。
A. 不能换向
B. 漏油
C. 起重货物无力
D. 油温升高
[单项选择]A、B液压系统失效时，会使自动驾驶（）
A. 俯仰通道断开
B. 横滚通道断开
C. 以上两种
D. 不会断开
[单项选择]驾驶盘可以从中立位左右旋转：（）
A. 45度
B. 50度
C. 65度
D. 90度
[单项选择]液压系统B失效（系统A使用正常）（）
A. 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B. 只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用
C. 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D. 如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用
[单项选择]当所有电信号输入失效（包括模式型号和伺服信号），液压输入正常时，升降舵作动器将工作在（）
A. 主动模式
B. 阻尼模式
C. 定中模式
D. 随动模式
[单项选择]当副翼钢索被卡阻时，副驾驶必须至少转动驾驶盘（）度以实现横侧操纵。
A. 10度
B. 12度
C. 15度
D. 20度
[单项选择]驾驶盘PTT电门是个几位置电门（）
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[单项选择]飞行员操纵飞机盘旋爬高时，后带驾驶杆并左转驾驶盘，那么右边副翼及升降舵的运动（）
A. 向下偏和向下偏
B. 向上偏和向下偏
C. 向上偏和向上偏
D. 向下偏和向上偏
[单项选择]俯仰驾驶盘操纵（PCBs）力传感器的作用为（）
A. 限制施加到副翼上的操纵力
B. 限制施加到自动驾驶仪作动筒上的操纵力
C. 将驾驶盘上的力变成电信号提供给FCC
D. 将驾驶杆上的力变成电信号提供给FCC
[单项选择]液压油箱过热时，系统失效灯亮，持续时间（）
A. 大约30秒
B. 只要探测到过热，灯就一直亮
C. 选择关断位，失效灯灭
[单项选择]液压油箱过热时，不工作系统失效灯燃亮（）
A. 30秒
B. 连续
C. 只要探测到过热
D. 以上都不对
