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[单选题] 弓网故障处理原则:接报有爆炸声,事发列车限速( )就近清客退出服务。组织后续列车清客限速25km/h进行确认,安排供电人员巡视。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
[判断题]发生列车停放制动不缓故障时，运营列车须就近站清客下线。
A.正确
B.错误
[判断题]全列车切除1节单车制动截断塞门，运营列车须就近站清客下线。
A.正确
B.错误
[多选题]下列哪些情况或故障运营列车须就近站清客下线？
A.列车停放制动不缓
B.客室车门故障且无法隔离到位，
需操作关门旁路
C.操纵台及侧墙的开关门按钮同时故障，无
法操作
D.全列车切除2节车及以上单车制动截断塞门
E.司机室照明无法使用
[判断题]列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员，行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
A.正确
B.错误
[单选题]列车区间疏散(清客)完毕后,行调组织后续上下行首班通过受影响区间的列车限速( )km/h通过并加强瞭望。
A.15
B.35
C.25
D.30
[单选题]电客车蓄电池温度异常两组超过（ ）摄氏度；任一组超过55摄氏度，运营列车须就近站清客下线。
A.50
B.45
C.40
D.60
[判断题]执行列车区间疏散(清客)时,清客、疏散乘客到达事发线路的车站,原则上应停止服务(共用站台换乘的车站除外)。 ( )
A.正确
B.错误
[多选题]执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速（ )，同方向后续列车限速（ )。
A.15km/h
B.25km/h
C.40km/h
D.45km/h
[单选题]挤岔恢复行车后，第一列列车限速由轨道专业根据设备情况确定（原则上第一列列车限速（ ）以下通过，后续由轨道专业人员确定。
A.10km/h
B.15km/h
C.20km/h
D.25km/h
[判断题]电客车担任救援列车时,原则上在被救援列车前方站清客,空车前往救援。
A.正确
B.错误
[判断题]救援列车推进故障列车至车站清客时，对标误差在+2-2米范围内时，列车施加气制动（方向手柄置零位）和停放制动，执行开门作业进行清客。
A.正确
B.错误
[单选题]电客列车入场段前，在本次列车终点站进行清客作业，
清客完毕后，用（）联系行
A.A.车载台
B.B.800M
对讲机
C.C.手机
D.D.轨旁电话
[多选题]当故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序（ ）
A.列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援。
B.列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。
C.司机无法确认对位车门时，可要求车站工作人员现场确认后。
D.司机可自行主张
E.司机无法确认对位车门时，按无门对位执行。
[判断题]利用邻线列车疏散乘客疏散完毕后担当疏散任务列车司机确认清客完毕、疏散平台无乘客滞留后通知行车调度员及邻线司机。(1.0分)
A.正确
B.错误
