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[判断题]受电弓是车辆的受流部件。
A.正确
B.错误
[单选题]长沙轨道交通车辆TSG18G1 型受电弓, 弓头是与供电网线直接接触的部件。 弓头分两部分:与网线接触的部分及与上框架连接的部分,与网线接触的部分主 要包括 、弓角,弓角位于弓头端部,用以保证接触网与弓头平滑过渡。 ( )
A.滑板
B. 弓头悬挂装置
C.阻尼器
D.气囊
[单选题]长沙轨道交通车辆 TSG18G1 型受电弓,受电弓升弓时所需的升弓转矩及升起 后与网线间的接触压力是由两个充满压缩空气的气囊、与气囊连接并被拉伸的钢
丝绳和 产生。 ( )
A.紧固在下臂杆上的扇形调整板
B.与上框架连接的轴承
C.与底架连接的轴承
D.下臂杆的底架轴承管
[多选题]长沙轨道交通车辆受电弓升弓和降弓时间分别为( )
A.升弓时间≤7s
B.升弓时间≤8s
C.降弓时间≤7s
D.降弓时间≤6s
[单选题]长沙轨道交通车辆 TSG18G1 型受电弓,受电弓的升降弓过程中都会有一个
的过程,保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象。 ( )
A.先快后慢
B.先慢后快
C.持续加速
D.匀速
[单选题]长沙轨道交通车辆 TSG18G1 型受电弓升弓时间是 。 ( )
A. ≤8s
B. ≤7s
C. ≤6s
D. ≤5s
[单选题]长沙轨道交通车辆 TSG18G1 型受电弓降弓时间是 。 ( )
A. ≤7s
B. ≤6s
C. ≤5s
D. ≤4s
[单选题] 144.在受电弓随机车车辆运行过程中，如果发生故障，受电弓的ADD 自动降弓系统将
开始动作，在车辆动态的过程中任意高度受电弓都会以大于( ) 的速度下降。
A.1m/s
B. 1.2m/s
C. 1.5m/s
D.2m/s
[单选题]受电弓的框架保证了弓头相对于底架在（ ）方向运动。车辆的运行方向对受电弓与接触网之间的接触压力不产生影响，受电弓可以满足车辆的双向运行要求。
A.垂直
B.水平
C.左右
D.前后
[单选题]长沙轨道交通车辆 TSG18G1 型受电弓,气阀箱内精密调压阀为受电弓提供恒 定的压缩空气,精度偏差为±0.002Mpa,精密调压阀用于调节接触压力,因为气
压每变化 0.01Mpa 就会使接触压力变化 N。 ( )
A.0.01
B.0.1
C.1
D.10
[判断题]车辆具备远程控制受电弓（升全弓、降全弓、隔离）功能。
A.正确
B.错误
[单选题]长沙轨道交通车辆 TSG18G1 型受电弓弓头长度是 。 ( )
A.1700mm±10mm
B.1200mm±10m
C.1700mm±5mm
D.1200mm±10m
[多选题]重庆4号线AS型地铁车辆受电弓不能升弓的原因可能为( )。
A. 气囊装置损坏
B. 升弓钢丝绳磨损或断裂
C. ADD系统管路漏气
D.绝缘气管管路堵塞
[判断题]车辆屏报“2/5受电弓未监测到网压"如接触网跳闸，且HMI报“2/5受电弓未监测到网压"如接触网跳闸，尽量维持进站，并向OCC行调报告，按照OCC行调指令执行。
A.正确
B.错误
[单选题]长沙轨道交通车辆 TSG18G1 型受电弓阻尼器一头安装在 上,另一头 与受电弓下臂杆连接,在受电弓的下降过程中起到缓冲的作用,以避免受电弓降
弓时对底架上的部件造成冲击损坏。 ( )
A.底架
B.下臂杆
C.上框架
D.拉杆
[判断题]二极管面板的功能:防止高压网上的电源在车辆、受电弓和高压电网之间形成回路，在车间电源供电的情况下，电源不能引入到主电路
A.正确
B.错误
