更多"[简答题]某支柱位于曲线外侧,设计外轨超高34 mm,设计拉出值为+3"的相关试题:
[单选题]柔性接触线定位点的拉出值直线上一般为±200mm。曲线上则根据曲线半径及外轨超高值最终确定，最大不得超过（ ）mm。允许误差为±20mm。
A.、250
B.、260
C.、270
D.、240
[多选题]柔性接触线定位点的拉出值直线上一般为（ ）mm。曲线上则根据曲线半径及外轨超高值最终确定，最大不得超过（ ）mm。允许误差为±20mm。
A.、250
B.、260
C.、±200mm
D.、±220mm
[判断题] 轨道交通车辆在曲线轨道上低速运行时,曲线内轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。( )
A.正确
B.错误
[填空题]曲线上明桥面的线路外轨超高,可采用在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板,用木螺钉(或螺栓)联结牢固,木垫板净厚( ),每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不小于200mm。
[单选题]某一曲线外轨超高110mm，甲乙两定位设计拉出值均为400mm，导线高度为6000mm，现工务将外轨超高降为70mm ，问下列哪个答案正确。（ ）
A.甲乙两定位处均易脱弓
B.甲乙两定位间跨中易脱弓
C.甲定位或乙定位点处易脱弓
D.拉出值虽有变动但不会脱弓
[判断题]城市轨道交通车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载.
A.正确
B.错误
[单选题]设置曲线上明桥面的外轨超高,可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板,用木螺钉或螺栓联结牢固,
木垫板净厚不少于( )。
A.30 mm
B.35 mm
C.40 mm
D.45 mm
[判断题].
车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载.
A.正确
B.错误
[判断题]利用 DJJ 多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。( )
A.正确
B.错误
[单选题]已知接触网某定位点接触线高度6000mm，拉出值为400mm，外轨超高为60mm，则该定位点接触线的位置是（ ）。
A.线路中心至外轨间，距离线路中心150mm处
B.线路中心至内轨间，距离线路中心150mm处
C.线路中心至外轨间，距离线路中心250mm处
D.线路中心至内轨间，距离线路中心250mm处
[多选题]曲线外侧中间柱，定位器的尾线调到最短时拉出值仍不到位，其原因为（ ）
A.支柱装配不合格
B.平腕臂低头
C.平腕臂底座安装偏低
D.承力索偏向曲线内侧
E.定位环高度偏高
[判断题]已知接触网某定位点接触线高度为6000mm，拉出值为400mm，外轨超高为60mm，则该定位点接触线的位置是接触线的投影位置，在线路中心至外轨间，距离线路中心150mm处。( )
A.正确
B.错误
[判断题]在桥枕挖槽限度内调整外轨超高,不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
A.正确
B.错误
