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[单选题]( )是由于路基填筑密度不够和强度不足,在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形,产生原因为路基填料及压实达不到要求。
A.滑坡
B.泥石流
C.路基下沉
D.翻浆冒泥
[单选题]B-A-D-001 4 2 4
( )是由于路基填筑密度不够和强度不足,在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形,产生原因为路基填料及压实达不到要求。
A.滑坡
B.泥石流
C.路基下沉
D.翻浆冒泥
[单选题](???)是由于路基填筑密度不够和强度不足，在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形，产生原因为路基填料及压实达不到要求。
A.滑坡
B.泥石流
C.路基下沉
D.翻浆冒泥
[单选题]路基填筑或弃土、路基帮宽、桥墩、桥台浇注等施工列为( )类施工。
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]路基填筑或弃土等施工属于邻近营业线C类施工。
A.正确
B.错误
[判断题]路基填筑施工各区段内严禁多种作业交叉进行，并应在现场设置明显作业标识。
A.正确
B.错误
[多选题]下列关于铁路项目路基填筑质量检测叙述正确的是（ ）。【该题涉及TB 10751-2018中6.2.3、9.2.7条内容】
A.高速铁路基床以下路基填筑质量采用压实系数、地基系数两个指标进行双控
B.地基系数和动态变形模量之间有一定的相关性，在铁路土工试验规程中有两者的换算关系式，该关系式是适合于所有的路基填筑质量检测的
C.高速铁路路基基床表层采用压实系数、地基系数和动态变形模量三个指标进行填筑质量控制
D.高速铁路路基基床表层采用孔隙率、地基系数和动态变形模量三个指标进行填筑质量控制
[判断题]铁路路基填筑质量检测时，动态变形模量Evd所用承载板直径可以为300mm±0.5mm，厚度应为25mm±0.2mm。【该题涉及TB10102-2010中第34.0.4条内容】
A.正确
B.错误
[单选题]路基填筑或弃土等施工，属于邻近营业线施工（）类？《安规》第2.1.5条
A.A
B.B
C.C
[单选题]铁路路基填筑中，对水泥改良土水泥剂量进行检测时，应在水泥（ ）之前进行测定。【该题涉及TB10102-2010《铁路工程土工试验规程》中31.1.7条内容】
A.初凝
B.终凝
C.6小时
D.8小时
