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[多选题]关于道岔设置位置表示表述正确的有（ ）
A.道岔表示位置与道岔的实际位置一致，并检查自动开闭器的两排接点组及其它表示装置均在规定位置；
B.只有当多点牵引道岔的各点均在规定位置时，才能构成位置表示；
C.当道岔处于不密贴位置时，严禁出现定位或反位表示；
D.道岔发生挤岔时有挤岔表示；
[单选题]接到调度关于道岔红闪故障通知后，携带800M对讲机到车控室，向车站了解具体红闪位置，和（ ）人员了解室内设备状态、是否需要下轨行区进行检查。
A.供电专业
B.AFC专业
C.信号专业
D.接触网专业
[单选题]下列关于道岔的描述中，错误的是（ ）。
A.A.可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置
B.B.设备正常时，可通过信号控制台的显示判断道岔位置
C.C.道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系
D.D.道岔尖轨与基本轨密贴，表示道岔已处于锁闭状态
[单选题]关于道岔连接部分的叙述,( )是不正确。
A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来,以组成整组道岔
B.导曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡
C.垫板有滑床台,尖轨高于基本轨6mm,在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡
D.在连接部分,为防止道岔爬行、轨距扩大,还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑
[多选题]关于道岔连接部分的叙述，( )是正确的。
A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔
B.导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡
C.垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡
D.在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑
[单选题]关于道岔连接部分的叙述，（ ）是不正确的。
A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来,以组成整组道岔
B.导曲线可根据需要设置6 mm超高,并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡
C.垫板有滑床台,尖轨高于基本轨6 mm,在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0 mm)的过渡垫板均匀顺坡
D.在连接部分,为防止道岔爬行、轨距扩大,还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑
[多选题]"关于道岔连接部分的叙述，正确的有( )。
A.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔
B.导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡
C.垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡
D.在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑"
[多选题]关于道岔故障的规定，以下说法正确的是（ ）。
A.道岔出现失去表示、无法密贴等故障影响行车时，行车调度员应优先考虑人工手摇道岔排列进路。
B.列车停在故障道岔上，现场人员确认道岔安全后，列车限速5km/h离开岔区。
C.折返站道岔故障必须采取手摇道岔接发列车时，行车调度员应将列车扣停在就近的车站
D.现场人工手摇道岔不能机械锁闭或道岔无法密贴时，列车禁止越过。
[单选题]正线值班人员接到调度关于道岔红闪故障通知后，携带800M对讲机到（），向车站了解具体红闪位置，了解室内设备状态、是否需要下轨行区进行检查。
A.信号设备房
B.OCC
C.车控室
D.轨行区
[多选题]关于道岔的定位规定,下列说法正确的是( )。(应知应会-《技规》第238条)
A. 引向安全线、避难线的道岔,为安全线、避难线开通的位置
B. 集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位(到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外)
C. 到发线上的中岔,为到发线开通的位置
D. 单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置
[多选题]下列关于道岔和股道编号说法正确的是( )。(应知应会-《技规》第239条)
A. 尽头线上,向线路终点方向顺序编号
B. 从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号
C. 股道编号双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行一侧为双号,下行一侧为单号
D. 尽头式车站,股道编号为向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号
