更多"[判断题]欠标无异常自动对标时，司机改变驾驶模式时无需得到行调授权"的相关试题:
[判断题]采用电话闭塞法或正线调车方式行车司机改变驾驶模式需要行调授权
A.正确
B.错误
[判断题]在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。
A.正确
B.错误
[简答题]进站欠标,且因电客车故障或其它原因不能继续对标时司机
应如何处理?
[单选题]司机改变驾驶模式时必须得到（ ）的授权，并严格按规定程序及限速要求运行。
A.派班室
B.车站
C.乘务副队长
D.行调
[多选题]电客车欠标,且因电客车故障或其它原因不能继续对标时
司机正确的做法是( )。
A.报告行调,同时与站务确认站台侧处于站台区车门的数量
B.广播安抚乘客
C.电客车司机和站务配合手动打开相应的已进入站台侧的车门
和安全门,如有必要时,打开安全门应急门,如需清客,在得
到行调命令后立即清客
D.及时将现场情况报告行调,根据行调命令执行
[判断题]对标不准是因系统设备故障、人工驾驶等原因列车在对标位前提前停车（欠标）或者越出对标位（冲标）。
A.正确
B.错误
[判断题]ATO欠标时，司机以ATPM/RM模式（后备模式时可使用开口模式）对标停车手动开关门，再次以ATO模式对标停车。
A.正确
B.错误
[判断题]2号线全自动驾驶线路可实现无人驾驶运行，无法实现司机驾驶运行。
A.正确
B.错误
[判断题]司机必须严格按照当时规定的驾驶模式运行，严禁擅自改变驾驶模式。若特殊情况需要改变时，必须报行调值班主任经同意后才能操作。
A.正确
B.错误
[多选题]列车进站欠标,且因电客车故障或其它原因不能继续对标
时,下列司机哪些做法正确( )。
A.报告行调,同时与站务确认站台侧处于站台区车门的数量
B.再次对标停车
C.电客车司机和站务配合手动打开相应的已进入站台侧的
D.及时将现场情况报告行调,根据行调命令执行
[判断题]地铁列车采用无人ATO自动折返方式、有人ATO自动折返方式和司机手动驾驶折返方式。
A.正确
B.错误
