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[单选题]空重车调整阀用于在制动时能根据[ ]自动、无级地调整制动缸的空气压力。
A.车辆载重
B.车辆运行速度
C.空气弹簧高度
D.工作风缸压力
[单选题]货车制动机设空重车调整装置，是因为重车运行时的动能远远大于空车。所以空、重车在实施制动时，所需要的（）也不同。
A.减压量
B.制动力
C.制动波
D.制动波速
[单选题]TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障及原因有:空车位或重车位制动时制动缸压力过低。原因：（）。
A.制动缸管路漏泄
B.将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-5B型或D型
C.与降压气室相连接的管路漏气
D.制动缸活塞行程过大
[单选题]车辆的空重车调整装置,能使列车或车列运行中制动时车辆在( ),从而保证制动过程的安全。[212020101]
A.空车状态时制动力大些,重车状态时制动力小些
B.空车状态时制动力小些,重车状态时制动力大些
C.空车状态时制动力不变,重车状态时制动力小些
D.空车状态时制动力大些,重车状态时制动力不变
[单选题]TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障及原因有:空车位或重车位制动时，制动缸不出闸。原因：（）。
A.阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除
B.将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-1B型或D型
C.与降压气室相连接的管路漏气
D.制动缸活塞行程过大
[判断题]根据109型分配阀的工作原理，YZ-1型空气制动机产生制动时，制动缸的压力空气是工作风缸供给。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]货车装用空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆间的（ ）。
A.纵向冲击力
B.冲击力
C.制动力
D.横向力
[单选题]YZ-1型制动机系统中，当实施制动时，分配阀将工作风缸的压力空气送到（ ），去控制制动缸压力的上升。
A.容积室
B.作用风缸
C.局减阀部
[判断题]YZ-1型制动机系统中，当实施制动时，分配阀将工作风缸的压力空气送到容积室，去控制制动缸压力的上升。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]KZW-4系列空重车自动调整装置B-4型调整阀制动时，它在来自120型等空气制动机制动孔的压力空气和来自C-4型传感阀（或降压风缸）的压力空气的共同作用下控制着进入制动缸的空气压力。
A.正确
B.错误
[单选题]TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障及原因有:空车位制动时制动缸压力过低。原因：（）。
A.阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除
B.将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-4B型或D型
C.与降压气室相连接的管路漏气
D.制动缸活塞行程过大
[判断题]KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：在空车制动时，制动缸压力初跃升为50 kPa以上。
A.正确
B.错误
[单选题]KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及原因有：制动时传感阀触杆中心孔间歇排气。原因：（）。
A.与降压风缸相连接的控制管路漏气
B.制动缸行程过大
C.制动管路漏气
D.传感阀内部配合阻力增大
[单选题]KZW-4G型货车空重车自动调整装置常见故障及原因有：制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气。原因：（）。
A.与降压风缸相连接的控制管路漏气
B.制动缸行程过大
C.制动管路漏气
D.传感阀内部配合阻力增大
[单选题]装用KZW-4G空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆未伸出中心孔排气，原因是（）。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程长
D.传感阀故障
[单选题]TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障及原因有:空车位制动时降压气室压力过低。原因：（）。
A.阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵未清除
B.将TWG-1A型或C型自动调整装置错装成TWG-3B型或D型
C.与降压气室相连接的管路漏气
D.制动缸活塞行程过大
[判断题]KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是：测重系统中的传感阀只在制动时才与抑制盘触头接触，传感阀受车辆运动影响小，其作用稳定、可靠。
A.正确
B.错误
[单选题]TFX1型电子防滑器主要功能:制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤;能根据轮轨间黏着的变化调节( )压力,实现制动力调节,以充分利用轮轨间的黏着,得到较短的制动距离。
A.总风缸
B.副风缸
C.制动缸
D.单元缸
