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[判断题]电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
[简答题]自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
[简答题]如何理解中继阀通过均衡风缸的压力变化来控制列车管变化的含义？
[单项选择]电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
A. 制动电空阀故障
B. 缓解电空阀故障
C. 中继阀故障
D. 115关闭
[判断题]设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。
[单项选择]JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。
A. 180-220kpa
B. 220-240kpa
C. 240-260kpa
D. 260-300kpa
[单项选择]捣固车在充风后，列车管压力和均衡风缸压力之间（）。
A. 列车管压力大于均衡风缸压力
B. 列车管压力和均衡风缸压力相等
C. 列车管压力小于均衡风缸压力
D. 均衡风缸无压力，列车管无压力
[填空题]大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。
[单项选择]施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。
A. 进风
B. 排风
C. 回风
D. 放风
[单项选择]JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。
A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足
B. 自阀中继阀总风塞门关闭
C. 均衡风缸大漏或其排水塞门开放
D. 自阀调整部供气阀卡死
[单项选择]大闸制动时，列车管的（）是通过均衡风缸的压力变化来控制的。
A. 压力大小
B. 压力变化
C. 压力数值
[填空题]在间接制动时，分配阀接受自动制动阀（）的操纵，根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化，再根据压力管的压力变化来控制（）的压力变化。
[单项选择]自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。
A. 中继阀排气阀套胶圈不严
B. 中继阀排气阀与座不严（非操纵端）
C. 中继阀模板大破
[填空题]冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降，列车管压力不下降的原因是（）冻结。
[单项选择]JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
A. 中继阀膜板右方的缩口堵塞
B. 中继阀供气阀漏泄
C. 总风遮断阀漏泄
D. 空重转换阀
[单项选择]自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均达不到定压，但手柄在制动区保压良好，其原因为（）。
A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足
B. 自阀中继阀总风塞门关闭
C. 均衡风缸大漏或其排水塞门开放
D. 自阀调整部供气阀卡死
[填空题]自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控制（）的压力变化。
[判断题]自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。
