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[单选题]遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括( )
A.动作粗,操纵量大,造成飞行状态不稳定
B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
C.天气状况不佳
[单选题]遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括( )
A.进入和退出转弯时,动作不协调,产生侧滑
B.转弯中,未保持好机头与天地线的关系位置,以致速度增大或减小
C.天气状况不佳
[单选题]遥控无人机着陆时,产生着陆偏差的主要原因不包括( )
A.精神过分紧张,对着陆存有顾虑,因而注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量
B.着陆条件不好
C.飞机型号不同
[单选题]遥控无人机由爬升转为平飞时( )
A.到达预定高度是,开始改平飞
B.超过预定高度10-20米时开始改平飞
C.上升至预定高度前10-20米时,开始改平飞
[单选题]遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时( )
A.注视地平仪,柔和地加油门至100%,同时稍拉杆转为爬升
B.注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速拉杆转为爬升
C.注视地平仪,快速加油门至100%,同时快速顶杆
[单选题]遥控无人机由下降转为平飞时( )
A.到达预定高度时,开始改平飞
B.超过预定高度20~30米时,开始改平飞
C.下降至预定高度前20~30米时,开始改平飞
[单选题]遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时( )
A.注视地平仪,稍顶杆,收油门
B.注视地平仪,稍拉杆,收油门
C.注视地平仪,稍拉杆,推油门
[单选题]遥控无人机在预定高度由下降转平飞时（）
A.注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B.注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C.注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
[单选题]从爬升改平飞,错误的是
A. 柔和地放下机头，用姿态指示器开始改平飞。
B. 混合比调贫油。以获得更好的燃烧
C. 当到达巡航速度时，减小油门到巡航功率。
D. 获得巡航高度和速度后，调整升降舵配平，消除杆力。
[单选题]无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时,下列操纵易产生偏差的是( )
A.及时检查地平仪位置关系,及时修正偏差
B.平飞,爬升飞行状态变换时,推杆、拉杆方向不正,干扰其他通道
C.动作柔和,且有提前量
[单选题]从爬升改平飞（部分仪表）,错误的是
A. 柔和减小俯仰姿态，保持平飞姿态，在垂直速度表上关注爬升率以及空速的增加。
B. 一小时 半小时
C. 允许空速向巡航速度增加，当快接近巡航速度时，减小功率，保持好所需的速度。
D. 当功率调整到巡航功率时，调整升降舵配平，消除杆力。
[单选题]遥控无人机平飞转弯后段( )
A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时,注视地平仪,根据接近目标方向的快慢,逐渐回杆
B.当飞机轨迹方向到达目标方向时,注视地平仪,逐渐回杆
C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时,注视地平仪,逐渐回杆
[单选题]遥控无人机平飞转弯前( )
A.根据转弯坡度大小,减油门5%-10%,保持好平飞状态
B.根据转弯坡度大小,加油门5%-10%,保持好平飞状态
C.保持当前平飞状态
[单选题]遥控无人机平飞转弯过程中( )
A.注释地平仪,协调地向转弯方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
B.注释地平仪,协调的向转弯反方向压杆扭舵,形成一定坡度后,稳杆保持
C.注释地平仪,向转弯方向压杆,同时反方向扭舵
