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[简答题]非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的（ ）。
[单选题]非集中联锁设备,应保证车站值班员( )控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。【《铁路技术管理规程》第43页第90条】
A.不能
B.能
C.有条件
D.无条件
[判断题]非集中联锁设备,应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。( )【《技术管理规程》第43页第89条】
A.正确
B.错误
[填空题]非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的<--NRC-->。
[判断题]( ) 非集中联锁设备,应保证车站信号员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭
A.正确
B.错误
[判断题]在未设信号员的车站，计算机联锁车站具备车次号输入条件时，车站值班员可在计算机联锁控制台上输入车次号代替填记《行车日志》。
A.正确
B.错误
[填空题] 非集中联锁设备,应保证( )能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。
[多选题]信号楼值班员通过微机联锁设备负责集中控制车厂范围内的( ),隶属车厂调度管理。
A.进路
B.道岔
C.信号机
D.联锁
[判断题]在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车时，通过集中联锁设备准备的进路，车站值班员使用设备确认；扳道员准备进路时可不向车站值班员汇报。（ ）（应知应会-《行规》第87条）
A.正确
B.错误
[判断题]在集中联锁设备联锁恢复正常使用前，车站值班员对道岔进行扳动试验后即可恢复使用。（ ）（应知应会-《行规》第87条）
A.正确
B.错误
[判断题]信号楼值班员通过微机联锁设备负责集中控制车厂范围内的进路、道岔和信号机，隶属车厂调度管理。
A.正确
B.错误
[判断题]《行规》第69条，机车出段时联系办法：由机务段扳道员（设有集中联锁的由值班员）与车站值班员或信号长（扳道长）联系，并由其负责通知机车乘务员机车走行的站内经路（集中联锁车站除外）和挂车股道。如出段扳道房属于车站时，由机务段扳道员负责通知。（）
A.正确
B.错误
[判断题]( )在集中联锁设备联锁恢复正常使用前,车站值班员确认有关线路上的机车、车辆停妥后方准解锁,电务人员对道岔进行扳动试验,确认良好后方可恢复使用。( )(应知应会-《行规》第87条)
A.正确
B.错误
[单选题]未设助理值班员的车站(线路所)遇集中联锁设备故障停用或不能通过信联闭设备确认列车完整时，车站值班员指派胜任人员确认（ ）。《行规》第81条
A.列车完整
B.设备正常
C.信号正确
D.进路正确
[判断题]( )未设助理值班员的车站(线路所)接发车时,遇集中联锁设备故障停用或不能通过信联闭设备确认时,车站值班员指派胜任人员确认列车完整。( )(应知应会-《行规》第81条)
A.正确
B.错误
