更多"[单选题]火警控制面板上测试电门搬到fault inop 时，驾驶舱有"的相关试题:
[单选题]按压驾驶舱话音记录器测试电门时,应看到指针如何指示才表明是正常的? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 指针停留在绿区
B. 指针停留在红区
C. 指针在绿区与红区之间偏摆
[单选题]货舱火警测试电门用来测试什么?
A.测试灭火瓶的爆炸帽是否失效
B.测试灭火瓶内灭火剂的压力是否足够
C.测试火警探测和抑制系统的线路
D.测试用于灭火瓶释放的电源电压是否足够
[单选题]发动机火警探测系统探测到过热或火警情况时，驾驶舱中的火警信号通常为：
A.仅火警灯亮
B.仅火警铃响
C.火警灯亮并且火警铃响
D.火警灯亮或火警铃响
[单选题]将过热探测电门放在A位，将过热火警测试电门放在过热/火警位时发现故障灯亮且发动机过热灯和相应的发动机灭火手柄不亮。表明什么情况？
A.A环路故障
B.A环路正常
C.B环路故障
D.B环路正常
[单选题]驾驶舱MAINT电门做测试的条件是
A.在地面
B.直流 交流选择旋钮置于TEST位
C.瞬时按压MAINT电门
D.以上都是
[单选题]当后客舱的紧急出口灯电门在“ON”位时,紧急灯亮还是灭,取决于驾驶舱的紧急出口灯电门的位置。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.对
B.错
[单选题]驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到LOCK位置 ，舱门锁定，以下说法哪种不正确？
A.驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到LOCK位置 ，舱门锁定
B.如果飞行机组已经至少5到20分钟未使用LOCK位，客舱
乘务员可以请示应急进入打开驾驶舱门
C.UNLOCK位不可复位该设置
[单选题]将TEST电门置于FAULT/INOP位时测试：
A.发动机过热探测器
B.两台发动机和APU故障探测电路
C.APU DET INOP指示灯, FAULT 指示灯和APU BOTTLE DISCHARGE
D.灭火瓶的连续性
[单选题]按压并保持过热/防火面板上的“故障/不工作和过热/火警”测试电门在“过热/火警”位可以对什么进行测试? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.可以检测两台发动机的过热和火警探测环路
B.可以检测两台发动机和APU的过热及火警探测环路
C.可以检测两台发动机、APU和主轮舱的过热及火警探测环路
D.可以检测两台发动机、APU、主轮舱和前轮舱的过热及火警探测环路
[单选题]在驾驶舱语音记录器测试时，若停留刹车松开，能否完成测试：
A.能
B.不能
C.只要通电即能测试
D.任何时候都能测试
[单选题]用过热/防火面板上的“故障/不工作和过热/火警”测试电门进行故障/不工作测试时,应出现哪些指示? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.两个主警告灯和“过热/探测”系统信号灯亮
B.两个主警告灯、“过热/探测”系统信号灯和“故障”灯亮
C.两个主警告灯、“过热/探测”系统信号灯、“APU探测不工作”灯和“故障”灯亮
D.两个主警告灯、“过热/探测”系统信号灯、“APU探测不工作”灯亮
[单选题]当按压驾驶舱语音记录器抹除电门时,必须满足什么条件才能将语音记录抹除? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电
B. 飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上,按压超过三秒钟
C. 飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位,按压超过三秒钟
D. 飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电,按压超过两秒钟
[单选题]进行驾驶舱话音记录器测试时,指针如何偏转? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.偏转到红区
B.偏转到绿区
C.从绿区偏转到红区1次(大约1秒钟)
D.从绿区偏转到红区4次(大约4秒钟)
[判断题]初始飞行前检查时，若发现驾驶舱仪表面板或电门上挂有机务工作标签，机组不必通知机务就可以进行操作。
A.正确
B.错误
[单选题]进行驾驶舱话音记录器测试需要多长时间? 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 大约 1 秒
B. 大约 5 秒
C. 大约 8 秒
D. 大约 20 秒
[单选题]如果上个航班结束后,APU未关车,你在进行驾驶舱预先准备期间,要测试火警/过热警告工作是否正常,应注意什么问题:试题种类: 驾驶员晋级理论题库
A.进行测试时,按住“BELLCUTOUT(止铃)”电门,以防APU地面控制板上的火警喇叭响
B.进行测试时,按住“APUDETINOP(APU探测不工作)”灯,以防APU地面控制板上的火警喇叭响
C.不允许在APU工作时对火警/过热警告进行测试
D.在测试之前应通知地面人员,以免造成误会
