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[单选题]调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1秒分路又恢复,则( )。
A.XJJ不会落下
B.信号机不会关闭
C.XJJ会落下
D.XJJ落下后又吸起
[单选题]攂电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（
A.XJJ不会落下
B.信号机不会关闭
C.XJJ会落下
D.XJJ落下后又吸起
[填空题]集中联锁车站，调车作业机车车辆应进入调车信号机内方，出清调车信号机( )的轨道电路，不得影响调车信号机的开放。
[判断题]调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭；根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
A.正确
B.错误
[单选题] 集中联锁车站，机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时，调车指挥人应取得（ )同意并口头通知司机，方准进行作业。
A.车站值班员
B.驼峰调车长
C.调车区长
D.值班干部
[填空题]遇特殊情况,需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时,由()向()报告停车位置,信号操纵人员须确认进路正确并()进路上有关道岔后,方可同意作业。进路上的道岔在机车车辆越过前,严禁()。(《行规》第59条)
[单选题] 进站(接车进路)信号机内方第一轨道电路出现红光带,采用开放引导信号方式引导接车时,引导信号开放后,按压引导按钮不得松手(计算机联锁设备在规定的时间内重复点击引导按钮),直至列车头部压上( )。
A.进站信号机
B.第二轨道电路区段
C.接车进路信号机
D.进站(接车进路)信号机
[填空题] 集中联锁车站特殊情况,需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的( )道岔时,由调车指挥人向信号操纵人员报告停车位置,信号操纵人员须确认进路正确并( )进路上有关道岔后,方可同意作业。进路上的道岔在机车车辆越过前,( )。
[判断题]当调车信号机前方不设轨道电路时，则信号机开放信号即构成接近锁闭。
A.正确
B.错误
[多选题] 集中联锁区遇特殊情况,需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时,由( )向( )报告停车位置。
A. 调车领导人
B. 调车指挥人
C. 车站值班员
D. 信号操纵人员
[简答题]遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足 （ ）m时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。
[填空题]遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足 <--NRC-->m时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。
[单选题]遇列车后端距出站（进路、调车）信号机（无信号机时为轨道电路绝缘节）距离不足（）m时，车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员，得到车站值班员的准许后方可通知司机进行试风作业。
A.3
B.5
C.7
D.10
