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[单选题]CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。
A.5~7
B.4~8
C.6~8
[单选题]37:CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。(1.00分)
A.5~7
B.4~8
C.6~8
[单选题]38:CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。(1.00分)
A.5~7
B.4~8
C.6~8
[单选题]CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:制动缸( )s增压到360kPa。
A.5~7
B.4~8
C.6~8
[判断题]CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
A.正确
B.错误
[单选题]CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa;
A.230~250
B.110~150
C.230~300
[判断题]CCBⅡ制动机在补机状态时,列车管不受ERCP(均衡风缸)压力控制,因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用。
A.正确
B.错误
[单选题]CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )70~110kPa。
A.70~110
B.60~110
C.50~100
[判断题]CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。( )
A.正确
B.错误