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[单选题]设计一般闭式齿轮传动时,计算齿面接触疲劳强度是为了避免发生失效。
A.齿面胶合
B.磨粒磨损
C.齿面点蚀
D.轮齿折断
[单选题]磨损尚无完善的计算方法,故目前设计开式齿轮传动时,一般按弯曲疲劳强度设计计算,用适当增大模数的方法以考虑的影响。
A.齿面点蚀
B.齿面塑性变形
C.齿面磨损
D.齿面胶合
[单选题]设计V带传动时,带轮直径不能太小,是为了限制;
A.带的长度
B.传动的中心距
C.带的离心力
D.带的弯曲应力
[单选题]对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般
A.按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度
B.按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度
C.只需按接触强度设计
D.只需按弯曲强度设计
[单选题]齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是
A.齿面点蚀
B.齿面胶合
C.齿面磨损
D.轮齿折断
[单选题]对于硬度≤350HB.S的闭式齿轮传动,设计时一般
A.先按接触强度计算
B.先按弯曲强度计算
C.先按磨损条件计算
D.先按胶合条件计算
[单选题]按齿轮传动的工作条件不同，可分为（）齿轮传动和开式齿轮传动两种。
A.闭式
B.合式
C.外啮合
D.内啮合
[单选题]按齿轮传动的工件条件不同，可分为闭式齿轮传动和（ ）齿轮传动两种。
A.旋式
B.环式
C.开式
D.合式
[单选题]在开式齿轮传动中，齿轮一般都是外露的，支承系统刚性较差，若齿轮润滑不良，保养不妥时易使齿轮()。
A.折断
B.磨损
C.螺旋
D.变形
[单选题]设计齿轮传动时,若保持传动比i和齿数和不变,而增大模数m,则齿轮的
A.弯曲强度提高,接触强度提高
B.弯曲强度不变,接触强度提高
C.弯曲强度与接触强度均不变
D.弯曲强度提高,接触强度不变
[单选题]设计带传动时,考虑工作情况系数KA.的目的是。
A.传动带受到交变应力的作用
B.多根带同时工作时的受力不均
C.工作负荷的波动
[单选题]利用带传动时其传动比（ ）
A.恒定
B.不恒定
C.太大
D.太小
[判断题]安全型继电器点接触形式,有面接触、线接触、点接触（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]设计一对减速软齿面齿轮传动时,从等强度要求出发,大.小齿轮的硬度选择时,应使
A.两者硬度相等
B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度
D.小齿轮采用硬齿面,大齿轮采用软齿面
[单选题]在小电流、小的互压力情况下,线接触的接触电阻比面接触及点接触的接触电阻()。
A.小得多
B.大得多
C.相等
D.不一定
[单选题]设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是。
A.增大传动比
B.加大传动中心距
C.选用更达截面型号的V带
[单选题]一般开式齿轮传动的主要失效形式是
A.齿面胶合
B.齿面疲劳点蚀
C.齿面磨损或轮齿疲劳折断
D.轮齿塑性变形
