更多"[单选题]DFCS系统中，以下4种说法正确的是：
1. CMD模式是指"的相关试题:
[单选题] DFCS从CMD模式转到CWS模式时：
A. 两个自动飞行状态指示器（ASA）上的红色A/P灯闪亮。
B. 两个自动飞行状态指示器（ASA）上的琥珀色A/P灯闪亮。
C. 两个自动飞行状态指示器（ASA）上的红色A/P灯常亮。
D. 两个自动飞行状态指示器（ASA）上的琥珀色A/P灯常亮。
[单选题]当DFCS从CMD方式转换到CWS方式时：
A.A琥珀色A/T灯闪亮
B.红色A/T灯稳定的亮
C.琥珀色A/P灯闪亮
D.红色A/P灯稳定的亮
[单选题]CWS(驾驶杆操纵)方式，当驾驶杆操纵力传感器有故障时（ ）
A.主警戒灯亮
B.EADI上有一黄线遮住CWS
C.A和B都正确
D.A和B都不正确
[单选题]驾驶杆卡阻时,升降舵驾驶杆操控机构允许:
A.升降舵感觉和定中组件向驾驶杆传输适当的气动力
B.任何一个机组成员都可以在驾驶杆上施加力,但是只能断开机长的驾驶杆
C.两边的驾驶杆机械分离
D.起飞或者着陆时,在驾驶杆上使用比正常操作力小的力。
[单选题]驾驶员前后推拉驾驶杆超控自动驾驶的操作时将导致下列什么情况出现?
A.LNAV 方式断开
B.自动驾驶将接通在 LNAV 方式
C.飞行方式信号显示将显示 LVL CHG 方式
D.自动驾驶将接通在 CWS P 方式
[单选题]下列哪些因素会影响驾驶杆操作升降舵的杆力？①水平安定面位置；②空速；③失速；④B液压系统失效
A.②③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
[单选题]驾驶杆卡阻需如何处置?
A.用力操纵卡阻的升降舵以分离左右座驾驶杆,分离后可以自由活动的操纵杆不能控制升降舵
B.用力操纵卡阻的升降舵以分离左右座驾驶杆,分离后可以自由活动的操纵杆可以控制升降舵
C.使用配平来控制俯仰
D.发动机差动推力控制俯仰
[单选题]驾驶杆卡阻时,说法错误的是:
A.超控机械装置可使操纵杆机械分离
B.机械分离后自由移动的驾驶杆可以提供足够的升降舵操纵
C.安定面配平还可以抵消驾驶杆上持续的力
D.杆力小于人工恢复过程中使用的力
[单选题]马赫配平工作时,驾驶杆中立位置?
A.不会移动
B.会移动
C.会随着升降舵移动而移动
D.无法判断
[单选题]关于升降舵控制的驾驶杆组件（ ）
A.在左右驾驶杆之间，紧靠左座驾驶杆内侧的扭力管上有一个双弹簧凸轮机构保证当左或右驾驶杆卡滞时，另一边可以超控
B.左右驾驶杆的前推、后拉操作的行程由控制刚索和感觉定中机构加以限制
C.在左右两边驾驶杆外侧扭力管端头都有一个校装定位销的插孔
D.以上说法都对
[单选题]关于驾驶杆电门组件工作，不正确的是：
A.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相反，驾驶杆电门组件将切断配平信号；
B.若驾驶杆运动方向与安定面配平指令相同，驾驶杆电门组件将切断配平信号；
C.可以通过P8操纵台上的超控电门切断驾驶杆电门组件的工作；
D.驾驶杆电门组件将信号送到FCC，以示驾驶杆向前或向后运动。
[单选题]驾驶杆切断电门什么时候停止安定面电配平。
A.在安定面配平非命令运动过程中
B.当“安定面配平超控”电门放到“超控”位
C.当安定面配平电动切断电门放到“切断”位
D.当驾驶杆的运动与机头方向相反时
[单选题]关于安定面配平的驾驶杆切出电门（ ）
A.安装在驾驶杆下面与其同步动作的扭力管的左右外端头处
B.每端有4个电门，从前设备舱接近
C.当驾驶杆的作动方向与配平方向对立时，切出电门就中断任何配平指令
D.以上说法都正确
[单选题]
后三点式起落架的飞机着陆滑跑抱紧驾驶杆主要是为了 [单选题] *
A.压住尾轮
B.增大迎角以增大升力
C.防止飞机抬头
[单选题]正常飞行中,如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反,则:
A.可以打配平,驾驶杆动不了
B.驾驶杆可以动,配平打不了
C.驾驶杆动不了,配平也打不了
D.驾驶杆可以动,配平也可以打,但会导致杆力越来越重
