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[单选题]当驾驶盘操纵方式接通时,自动驾驶按飞行员的操纵压力控制飞机,此时的操纵压力与人工飞行的操纵压力相比,谁大?
A.人工飞行
B.驾驶盘操纵方式接通时的
C.相同
[单选题]自动驾驶的俯仰接通在 CWS 方式而横滚接通在 CMD 方式,是否可以?
A.可以
B.不可以
[单选题]当自动驾驶接通在 CMD 方式,两个 F/D 电门都接通且 APP 方式工作下,截获 LOC 和 G/S 之后
A.两侧的 MA 灯都亮
B.只有一侧的 MA 灯亮
[单选题]自动驾驶仪状态显示的“CMD”表示
A.飞行指引仪接通时
B.FCC接通在指令方式时
C.FCC处于自测试方式时
D.当驾驶盘操纵接通在横滚轴上时。
[单选题]机长的驾驶盘是由钢索通过 PCU 连接,而副驾驶的驾驶盘由钢索通过 PCU 连接.
A.副翼感觉和定中组件与副翼的/扰流板混合器与扰流板
B.扰流板混合器与扰流板 /副翼感觉和定中组件与副翼的
[单选题]CWS(驾驶杆操纵)方式，当驾驶杆操纵力传感器有故障时（ ）
A.主警戒灯亮
B.EADI上有一黄线遮住CWS
C.A和B都正确
D.A和B都不正确
[单选题]主方向舵配平技巧逻辑步骤顺序:1-如需要,平衡燃油;2-调定对称推力;3-确定自动驾驶接通在 HDGSEL 或 HDGHOLD 方式,并稳定至少 30 秒;4-向驾驶盘较低一侧配平方向舵直至驾驶盘指示水平
A.1234
B.2134
C.3214
[单选题]近地警告系统（GPWS）的起落架超控开关和襟翼超控开关的位置：
A.P1板。
B.P3板。
C.P1-3板。
D.P5板。
[单选题]副翼控制超控机构（ ）
A.当左或右大翼段副翼控制刚索一边卡滞时，整个副翼仍能正常控制
B.当超控机构本身卡滞时，副翼将无法超控
C.当左大翼段副翼控制刚索卡滞时，在右驾驶盘上的操纵力比当右大翼段副翼控制刚索卡滞时在左驾驶盘上的操纵力大
D.以上说法都不正确
[单选题]关于用超控方法收起落架,抠动超控扳机后,以下哪个说法正确:
A.起落架的下位锁将开锁
B.将旁通起落架手柄锁
C.起落架转换组件将启动,使用 B 系统液压收起落架
D.起落架转换组件将启动,使用备用系统液压收起落架
[单选题]侧风起飞时,应该从滑跑开始就保持足够的驾驶盘输入,过多的驾驶盘输入 。
A.不会导致起飞性能的衰减
B.会导致起飞性能的衰减
C.可以不考虑
[单选题]关于安定面正常配平的方式，下列说法正确的包括：
i.人工电动配平是由驾驶员作动驾驶盘上的配平电门发出指令给左右SAM，左右SAM再向左右STCM发出配平指令。
ii.自动配平是在自驾状态由最先得到3个FCC中任意一个的信号的左或右AM给相应的STCM发出配平指令。
iii.速度/马赫配平
A.ⅰ，ⅱ，ⅲ
B.ⅰ，ⅱ，ⅲ，ⅳ
C.ⅰ，ⅳ
D.ⅰ，ⅱ，ⅳ
[单选题]自动驾驶接通时,按压驾驶盘上的自动驾驶脱开电门,会出现以下哪种情况?
A.按压一次,自动驾驶不会脱开
B.脱开自动驾驶,没有任何警告
C.脱开自动驾驶,主警戒(MASTER CAUTION)灯亮,警铃响
D.自动驾驶脱开,A/P 脱开灯红色闪亮,警告声响
[单选题]如果副翼操纵系统卡阻,向 施加操纵力可提供扰流板的横滚操纵。
A.机长侧的驾驶盘
B.副驾驶侧的驾驶盘
C.扰流板手柄
[单选题]副翼控制超控机构的安装位置（ ）
A.驾驶舱地板下
B.前设备舱后壁
C.右起落架轮舱前壁
D.前设备舱前壁
[单选题]如果自动驾驶的俯仰被人工超控,在 PFD 的飞行方式中将显示:
A.CWS P
B.CWS R
C.CWS T
D.CWS C
[单选题]偏航阻尼器的输入(主用或备用方式)可以被什么超控:
A.使用方向舵配平或方向舵脚蹬
B.使用方向舵脚蹬但不可以通过配平
C.使用配平但不可以通过方向舵脚蹬
D.只有当 YAW DAMPER 电门在 OFF 位
