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[单选题]B-B-B-002 3 2 3
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。
A.5
B.10
C.15
D.25
[判断题]E-B-A-A-002 3 2 3
自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。
A.正确
B.错误
[判断题]《普速铁路行车组织规则》规定: 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,有关作业人员在严格落实《技规》以及列车防护报警装置使用规定的同时,执行以下规定。 (1)司机应立即使用列车无线调度通信设备呼叫两端站车站值班员(列车调度员),并报告停车位置及相关情况(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m),同时立即指派机车乘务员(或其他胜任人员)在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。司机不间断连续呼叫两端站车站值班员(列车调度员)超过1min无人应答时,配备列车防护报警装置的机车(自轮运转特种设备),司机立即使用列车防护报警装置进行防护(具备解除条件后,按规定程序解除防护报警),并继续呼叫车站值班员(列车调度员)。 (2)车站值班员(列车调度员)接到司机通知后,根据列车运行情况立即使用列车无线调度通信设备通知区间内后续有关列车立即停车并不得再向该区间放行列车,车站值班员及时通知相邻车站,并向列车调度员汇报。(3)在关系区间及车站运行的列车,司机接到列车无线调度通信设备通知或列车防护报警装置的报警信息,应立即采取减速或停车措施。 (4)车站值班员(列车调度员)须得到单机 (自轮运转特种设备)司机处置完毕可以继续运行的报告后,方可组织其他列车恢复运行
A.正确
B.错误
[单选题]《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)规定:单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m),并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
[判断题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司 机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.正确
B.错误
[判断题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于20 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A.正确
B.错误
[单选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在协调区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（ ）m，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A. 15
B. 20
C. 25
D. 30
[多选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（ ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路）。
A.通知后续列车司机
B.
C.通知前方司机
D.向两端站车站值班员(列车调度员）报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m）
E.并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
[多选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须（ ）。（应知应会-《技规》-216条）
A.立即通知前行列车司机
B.立即通知后续列车司机
C.向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m）
D.在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
[判断题]B-A-B-002 3 1 3
自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。( )
A.正确
B.错误
[单选题]单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段运行时,车站值班员(列车调度员)应通过TDCS(CTC)系统随时监控其运行情况,发现区间停车、轨道电路占用丢失等异常情况,应( )。(应知应会《行规》第93条)
A. 派人检查
B. 通知供电处理
C. 工务进行处理
D. 果断处置
[单选题]自轮运转设备车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内具备移动条件时，司机须先将轨道作业车移动不少于（ ）m。
A.10
B.15
C.20
D.25
[判断题]《铁路车机联控作业》:单机 (自轮运转特种设备) 使用紧急制动停车或被迫停于调谐区内,司机报告车站及车站呼叫追踪该单机运行的列车停车。呼叫时机:单机 (自轮运转特种设备) 使用紧急制动停车或被迫停于调谐区内。 联控用语:呼叫人 (列车司机) :xx (站) , xx (次) ,在区间[站内]使用紧急制动停车[停在调谐区内],停在xx公里xx米(处) ;被呼叫人 (车站值班员) :xx (次),在区间[站内]使用紧急制动停车[停在调谐区内],停在xx公里xx米 (处) ,xx(站) 明白。 呼叫时机:车站得到单机 (自轮运转特种设备)司机紧急制动停车或被迫停于调谐区内的报告后,立即呼叫追踪该单机运行的列车。联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx(次) xx (站) 呼叫,前方xx公里xx米 (处) 停有单机,立即停车;被呼叫人 (列车司机) :前方xx公里xx米(处) 停有单机,立即停车,xx(次)司机明白。 司机报告两端站,还应及时通知续行列车司机,用语同上。
A.正确
B.错误
[判断题]《铁路车机联控作业》: 单机 (自轮运转特种设备)使用紧急制动停车或被迫停于调谐区内由停车位置起动运行后,司机报告车站及车站通报停车列车注意运行。呼叫时机: 单机 (自轮运转特种设备)由停车位置起动运行后。 联控用语:呼叫人 (列车司机) : xx (站) ,xx (次) 单机由停车位置起动运行,被呼叫人 (车站值班员)xx(次) 单机由停车位置起动运行,xx(站) 明白。呼叫时机:单机 (自轮运转特种设备) 由停车位置起动 运行后,车站呼叫追踪该单机运行的后续列车。联控用语:呼叫人 (车站值班员)xx(次) 前方xx公里xx米 (处) 单机已经起动注意运行;被呼叫人 (列车司机) : 前方xx公里xx米(处)单机已经起动,注意运行,xx (次)司机明白。
A.正确
B.错误
[判断题].《北京大型养路机械运用检修段自轮运转设备调车作业规定》:推进运行需安装简易紧急制动阀时,领车人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端。起动前,应会同司机进行放风试验。运行中,如发现危及行车或人身安全,立即采取紧急制动停车。司机在运行中应随时注意风表压力。
A.正确
B.错误
[单选题]电空制动控制器手柄紧急制动位( )s后回运转位,制动管与均衡风缸才能缓解。
A. 10
B. 15
C. 20
D. 25
[多选题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应（）处理
A.司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
B.具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m
C.在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
[简答题]单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？J335
