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[单选题]关于控制区的设置，下列说法错误的是（ ）。
A.在进出口设立醒目的警告标志。
B.警告标志通常设置为黄色。
C.控制区通常不需要专门的防护手段或安全措施。
D.控制正常工作条件下的正常照射或防止污染扩散。
[单选题]关于控制区通行证说法错误的是：（ ）
A.A.进入机坪内的人员应当佩带有效的控制区通行证件，主动接受安全检查。
B.B.持临时通行证的人员进入机坪内，应当有控制区证件且具有引领权限的人员全程陪同。
C.C.持证人员离职、变更工作区域时应当交还控制区工作证件，机场管理机构应当进行注销、变更登记
D.D.无区域通行权限的人可由有通行权限的人带入
[单选题]关于车辆在控制区内行驶说法错误的是：（ ）
A.A.在航空器活动区行驶的车辆， 遇有执行任务的警车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让
B.B.在航空器活动区行驶的车辆发生故障不能行驶的，驾驶员应当立即报告机场管理机构
C.C.车辆应当停放在机场管理机构指定的设备区或停车位
D.D.车辆可不按照停车位地面标明的所示方向停放
[单选题]关于在控制区内驾驶非机动车说法错误的是：（ ）
A.A.酒后不得驾驶非机动车
B.B.丧失正常驾驶能力的不得驾驶非机动车
C.C.驾驶非机动车不准载人
D.D.可进入停机位
[单选题]关于设置警戒区下列说法错误的是（）
A.民警现场执法时，可以根据现场需要直接使用警戒带
B.民警根据现场任务需要使用警戒带划定警戒区。警戒区通常分为三层：控制区、安全区、危险区。
C.民警对破坏、冲闯警戒带或者擅自进入警戒区，经警告无效的，可以依法传唤或者强制带离，追究法律责任。
D.当现场警戒任务完成后，应当及时解除警戒区，撤收警戒带。
[单选题]关于民用机场控制区内的车辆操作，下列说法错误的是（ ）
A.A.禁止在机位内无人指挥倒车
B.B.应当按照规定对车辆进行维保，保证车辆制动功能好用
C.C.车辆应昼夜开启黄色警示灯
D.D.对于非机动车辆任何人员都可以进行操作
[单选题]关于在控制区内人员和车辆的注意事项，下列说法错误的是（ ）。
A.A.机场管理机构可根据本机场的实际情况，实行分区限速管理，但最高时速不得超过50公里。
B.B.驾驶车辆在航空器活动区内行驶时使用的黄色警示灯应昼夜开启。
C.C.所有在机坪从事保障作业的人员，均应穿着工作服，并佩戴反光标识。
D.D.在航空器进入机位过程中，若航空器距离较远，人员或车辆可以从航空器和接机指挥人员之间快速通过。
[单选题]关于对远机位旅客在机场控制区内的引导，下列说法错误的是（ ）。
A.A.进、出港旅客在机场控制区内的引导由相应航班的旅客服务单位负责
B.B.如候机楼内的引导标识不能提供连续引导，相应航班的旅客服务人员应提供人工引导，避免旅客进入无关区域
C.C.旅客从远机位登上摆渡车，车辆关门后，无特殊紧急情况不得开门
D.D.旅客的引导由安保人员负责，与服务人员无关
[单选题]关于电子设置购置和管理，下列说法错误的是
A..电子设备购置应符合《黑龙江省农村信用社电子设备采购管理暂行办法》
B.对于有全省招标入围品牌的设备，只要价格低廉，可以采购入围品牌以外的设置
C.电子设备实物应建立设备台帐，内容完整准确，对设备出入库及领用进行登记
D.定期对电子设备进行检查并登记巡检记录
[单选题]下列关于EFB说法错误的是
A.如果运营人已经按照《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》在飞机上开放使用PED，则可直接使用EFB，无需批准
B.EFB根据硬件可分为便携式EFB和安装式EFB
C.EFB应用软件可分为A类和B类
D.运营人使用EFB需获得局方批准
[单选题]
以下哪项关于HTTPS说法错误?
A.HTTPS通过使用SSLVPN保障访问数据的安全。
B.如果HTTPS流量中包含病毒,路由器无法使用IPS技术直接检测出病毒。
C.当使用HTTPS访问某网站时,如果用户浏览器不能识别网站的数字证书,则不能访问该网站。
D.HTTPS协议默认使用TCP端口443.
[单选题]关于KNN说法错误的是（）
A.为寻找k个最近的邻居
B.当一个样本在特征空间中的k个最相邻的样本中的大多数都属于某一个类别时，该样
本也属于这个类别，并具有这个类别上样本的特性。
C.该方法在确定分类决策上只依据最邻近的一个或者几个样本的类别来决定待分类样本
所属的类别。
D.KNN算法主要靠判别类域的方法来确定所属类别。
[单选题]以下关于模块说法错误的是（）
A.一个xx.py就是一个模块
B.任何一个普通的xx.py文件可以作为模块导入
C.模块文件的扩展名不一定是.py
D.运行时会从制定的目录搜索导入的模块，如果没有，会报错异常
[单选题]关于打印说法错误的是( )。
A.打印内容可以是整张工作表
B.可以将内容打印到文件
C.可以一次性打印多份
D.不可以打印整个工作薄
