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[单选题]货车车辆进行段修时，斜楔应（ ）检测。
A.批量
B.抽查
C.单个
D.逐个
[填空题]货车段修时，经检测合格的斜楔按（ ）组装。
[单选题]临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（ ）。
A.A1mm
B.B2mm
C.C3mm
D.D4mm
[单选题]临修时，转8A型转向架须分解检查，支承斜楔的摇枕弹簧内圈自由高不得小于外圈自由高，支承斜楔的摇枕弹簧自由高须大于同组其它摇枕弹簧（）及以上。
A.A2mm
B.B3mm
C.C5mm
D.D6mm
[单选题]转（ ）型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。
A.K1、K3
B.K2
C.K3
D.K4、转5
[单选题]75.转（）型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。
A.K4.转5
B.K2
C.K3
D.K1.K3K3
[单选题]64.转（）型转向架采用了轴箱单侧斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。
A.K1
B.K4
C.K2
D.K3
[单选题]21.转（）型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成。
A.K2
B.K4.转5
C.K1.K3K3
D.K3
[单选题]我国铁路货车主要采用斜楔式干摩擦减振器，通过侧架（ ）磨耗板、斜楔、摇枕斜楔摩擦面的紧密配合起到摩擦吸振和横向定位的作用，并具有结构简单、成本低廉、维修便捷等特点。
A.斜柱
B.侧柱
C.立柱
D.立面
[单选题]同一车辆斜楔( )须一致。
A.型式
B.材质
C.型式和材质均
D.不
[单选题]临修时摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装140mm×80mm×（3～5）mm的磨耗板；无铸台者焊装（ ）mm的磨耗板。
A.A150mm×80mm×（3～5）
B.B（145～150）mm×80mm×（3～5）
C.C（145～155）mm×80mm×（3～5）
D.D（140～155）mm×80mm×（3～5）
[单选题]临修时转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为（ ）
A.A19.0 mm
B.B19.1 mm
C.C19.2 mm
D.D19.3 mm
[单选题]转K4型斜楔副摩擦面磨耗大于( )时更换斜楔体。
A.3mm
B.2mm
C.5.4mm
D.6.4mm
