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[多项选择]点火次级高压波形的显示方式有（）等。
A. 多缸直列波形
B. 点火次级高压单缸波形
C. 次级高压重叠波
D. 次级高压并列波形
E. 点火初级低压波形
[多项选择]利用次级点火波形重叠可诊断出（）。
A. 分电器凸轮磨损情况
B. 断电器触电闭合角的大小
C. 混合气浓度是否合适
D. 喷油器是否堵塞
[填空题]汽车发动机蓄电池点火系高压电路由点火线圈次级绕组、（）、分火盖、高压线、火花塞组成。
[单项选择]次级点火波形上没有火花线的原因是（）。
A. 火花塞短路、漏电
B. 初级线圈的两个接线柱接反
C. 高压线接触不良
[单项选择]次级点火波形上没有火花线变长的原因是（）。
A. 火花塞间隙太大
B. 火花塞间隙太小
C. 点火线圈阻抗过大
[判断题]发动机无分电器点火系统的点火波形中有效点火的击穿电压低于无效点火的击穿电压。
[单项选择]关于高压无火故障，甲说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈断路；乙说高压无火故障的原因可能是点火线圈次级线圈短路。你认为以上观点（）。
A. 甲正确
B. 乙正确
C. 甲乙都正确
D. 甲乙都不正确
[单项选择]蓄电池点火系在分电器断电器触点（），点火线圈次级感应出高压电流。
A. 闭合的瞬间
B. 闭合时
C. 断开
D. 断开的瞬间
[单项选择]当打开点火开关，（）是点火次级电路断路的故障现象。
A. 发动机无着火征兆，不能起动
B. 打开点火开关，起动发动机，电流表动态不正常
C. 发动机起动缓慢
D. 发动机怠速不稳
[填空题]蓄电池点火系的高压电路电流走向为：点火线圈的次级绕组→（）→（）→接地→（）→（）→高压导线→（）→（）→配电器中心电极→（）。
[单项选择]下列对于点火次级电路断路的故障原因叙述不正确的是（）。
A. 分火头漏电
B. 高压线短路
C. 高压线断路
D. 分电器中心炭极脱落
[单项选择]汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
A. 1500~2000
B. 10000~15000
C. 15000~20000
[单项选择]下列点火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重叠角（）
A. 多缸平列波
B. 多缸并列波
C. 多缸重叠波
D. 单缸选缸波形
[单项选择]用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
A. 火花塞间隙过大
B. 火花塞间隙过小
C. 火花塞间隙为零
[单项选择]下列属于点火系统高压电路的部件是（）
A. 配电器
B. 断电器
C. 附加电阻
D. 蓄电池
[单项选择]摩托车点火系高压部分主要包括：（）。
A. 点火线圈次级线圈、高压线、火花塞
B. 电容、点火线圈、高压线
C. 触点、电容、火花塞
D. 电容、点火线圈次级、火花塞
[单项选择]点火线圈高压绕组的作用是产生（）。
A. 电流
B. 互感高压电
C. 互感低压电
D. 三相交流电
[多项选择]影响点火系次级电压的因素有（）
A. 点火线圈的温度
B. 电容器的容量
C. 断电器触点间隙
D. 发动机转速与气缸数
E. 发动机的功率
F. 火花塞积炭
[单项选择]在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中（），可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。
A. 并联一只高压电容器
B. 并联一只高压二极管
C. 串联一只高压电容器
D. 串联一只高压二极管
