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[单选题] 关于升阻比下列哪个说法正确
A. 在最大升力系数时阻力一定最小
B. 最大升阻比时,一定是达到临界攻角
C. 升阻比随迎角的改变而改变
D. 机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
[单选题]下列关于升阻比的哪种说法是不正确的？[1分]
A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大
B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加
C.升阻比成线性增加
[单选题]下列关于升阻比的哪种说法是不正确的
A. 升力系数达到最大时，升阻比也达到最大
B. 升力和阻力之比升阻比达至最大之前，随迎角增加
C. 升阻比成线性增加
[单选题]关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是
A. 载荷因数和升阻比成正比
B. 升力与重力的比值称为载荷因数
C. 在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比
[多选题]下列关于升阻比的哪种说法是正确的:
A.升力系数达到最大时，升阻比也选到最大
B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加
C.升阻比成线性增加
D.升阻比也称为气动效率系数
[单选题]飞机升阻比值的大小主要随下列哪项因素变化？[1分]
A.飞行速度
B.飞行迎角
C.机翼面积
[单选题]关于升降舵感觉变化量的说法 。以下哪个是正确的？
A.飞行操纵系统在正常方式时，升降舵感觉变化量是基于空速和杆量进行计算
。
B.飞行操纵系统在次级方式时，升降舵感觉变化量是基于空速和杆量进行计算
。
C.飞行操纵系统在直接方式时，升降舵感觉变化量是基于襟翼位置进行计算 ，和空速改变没有关系 。
D.以上都正确
[单选题]下列关于隧道作业环境说法,哪个说法是不正确的?( )
A.隧道施工应采用机械通风。
B.隧道内通风应满足各施工作业面需要的最大风量,风量按每人每分钟新鲜空气3m³计算。
C.隧道洞内有害气体检测仅需要检测一氧化碳含量。
D.隧道内氧气含量按体积比不应小于20%。
[多选题]关于无功的说法，下列哪个说法是错误的（）。
A.无功和有功一样都适合远距离传输
B.无功不适宜远距离传输，无功的远距离传输会增加损耗
C.无功平衡应分层分区平衡
D.无功平衡只要做到从全系统平衡就可以了
[单选题]关于跨境担保，以下哪个说法正确？
A.境内企业为境外两家关联公司之间的债权债务关系提供跨境担保，该行为不构成内保外贷业务。
B.按照担保当事各方的注册地，跨境担保分为内保外贷、外保内贷和其他形式跨境担保。
C.境内A公司（非银行金融机构）借款给境内B公司，境外C公司提供保证担保，担保属于其他形式跨境担保。
D.境内机构为自身债务提供跨境物权担保的，需办理担保登记。
[单选题]关于燃油油量表测试,哪个说法正确:
A.测试只能在地面进行
B.测试后必须复位才能显示当前的实际油量
C.测试时只需瞬时按压测试电门
D.加油时不要按燃油量测试电门,这将导致外部加油面板读数不准确
[单选题]下列关于气动补偿的哪个说法是正确的?
A.随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同
B.内封补偿面不会降低舵面的操纵效率
C.角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振
D.配平调整片的作用是降低飞机的阻力
[简答题]根据国家民航局规定，下列关于充电宝的说法中，哪个说法是错误的？
[单选题]关于应力腐蚀 ，下列哪个说法是正确的：
A.铝合金在水蒸气中不会发生应力腐蚀。
B.纯铝不会发生应力腐蚀断裂。
C.合金在任何腐蚀介质中都会发生应力腐蚀。
D.金属材料承受压应力就会发生应力腐蚀。
[单选题]关于失速，下面哪个说法是不正确的?
A. 机翼迎角超过临界角，导致升力急剧降低的飞行状态称为失速。
B. 直升机前飞速度过快，可能导致后行旋翼出现失速。
C. 失速会导致升力系数急剧减小，阻力系数缓慢减小。
