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[单选题]为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用_____加工或_____加工。 A(264067:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.车削／磨削
B.波纹／珩磨
C.波纹／车削
D.珩磨／磨削
[单选题]
气缸套内圆表面采用________加工,是防止拉缸事故的工艺措施之一。 Ⅰ.珩磨 Ⅱ.振动;Ⅱ.机械;Ⅳ.波纹 Ⅴ.磨削。 (264071:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ
[单选题].强化气缸套内圆表面的方法主要有________等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。 Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化 Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。 (264.072.:第02.-02.章 柴油机主要部件及检修)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
[单选题]强化气缸套内圆表面的方法主要有________等工艺,使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。 Ⅰ.松孔镀铬;Ⅱ.镀铁;Ⅲ.离子氮化 Ⅳ.硬质镀铬;Ⅴ.喷钼。 (264072:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
[单选题]
当气缸套缸壁温度较低时,气缸套和活塞环工作表面之间主要发生_____磨损。(367865:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.粘着
B.腐蚀
C.磨粒
D.腐蚀和二次磨粒
[单选题]
柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使______磨损和烧伤。(264080:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.活塞
B.活塞裙
C.活塞环
D.活塞环与活塞裙
[单选题]为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是___。
A. 尽可能选用低硫分的优质燃油
B. 选用高粘度高品质的气缸油
C. 避免长时间低负荷运行
D. 冷却水质要高
[单选题]新造船舶航行试验后吊缸检查发现2#缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为________(264081:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.黏着磨损
B.拉缸
C.磨合拉缸
D.运转拉缸
[判断题](238177)( )为修复磨损的气缸套，可在磨损表面渡铬恢复其尺寸精度。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[单选题]
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于______磨损。(264009:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.正常
B.磨粒
C.黏着
D.微动
[单选题]柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为__________。(264010:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.故障
B.损坏
C.咬缸
D.拉缸
[单选题]
气缸套黏着磨损的表面特征是产生__________。(264002:第02-02章 柴油机主要部件及检修)
A.擦伤撕裂
B.纵向拉痕
C.局部剥落
D.裂纹
