更多"[单选题]757-200飞机有几个自动增压控制器（ ）"的相关试题:
[单选题]757-200飞机有几个自动增压控制器（ ）
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]757-200飞机有几个自动组件温度控制器（ ）
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]飞行期间,非计划下降灯亮了,则自动增压控制器以什么为目标进行增压:
A.目的地机场标高
B.起飞机场标高
C.在飞行计划里的备降机场标高
D.在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
[单选题]自动增压工作时,在着陆后,客舱增压控制器何时将排气活门移动到全开位:
A.前轮接地后
B.主轮接地后
C.滑行期间
D.反推收起后
[单选题]按压自动增压控制器前面板上“PRESS/TEST”按钮，该控制器前面板上信号灯不亮，则可能的原因是（ ）
A.交流电源未提供到控制器
B.增压控制面板上电门位置错误
C.该控制器故障
D.A或B或C
[单选题]当油门杆前推超过10.5度，增压控制器将进入（ ）增压模式
A.地面
B.起飞
C.爬升
D.巡航
[单选题]当增压系统处于自动或半自动方式时，两个客舱增压控制器的工作方式为？
A.一个控制器工作，另一个备用
B.两个控制器各自独立工作
C.两个控制器交替工作
D.一个控制器处于主用，另一个控制提
供一部分功能
[单选题]增压自动系统由两个独立的控制器组成:
A.在每一次新飞行中,控制器轮流工作,作为主要控制器。
B.一个长期为主要控制器,另一部长期为备用控制器。
C.由机务来转换主用和备用控制器
[单选题] 737NG增压系统，飞机上装有几台座舱压力控制器（CPC）
A.一台
B.二台
C.三台
D.四台
[单选题]关于飞机自动增压方式中“下降”的描述，正确的一项是？
A.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力+0.2PSI
B.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.1PSI
C.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力-0.2PSI
D.在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机场压力+0.1PSI
[单选题]关于飞机自动增压方式中“起飞”的描述，正确的一项是？
A.为避免抬轮时压力飙升，控制器以500FT/MIN的速率给飞机预增压到△P达到0.1PSI。
B.为避免抬轮时压力飙升，控制器以300FT/MIN的速率给飞机预增压到△P达到0.1PSI。
C.为避免抬轮时压力飙升，控制器以600FT/MIN的速率给飞机预增压到△P达到0.1PSI。
D.为避免抬轮时压力飙升，控制器以400FT/MIN的速率给飞机预增压到△P达到0.1PSI。
[单选题]关于飞机自动增压方式中“地面”的描述，正确的一项是？
A.起飞前以及着陆后55秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩余客舱压力以500ft/min的客舱垂直速度释放。
B.起飞前以及着陆后70秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩余客舱压力以500ft/min的客舱垂直速度释放。
C.起飞前以及着陆后55秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩余客舱压力以400ft/min的客舱垂直速度释放。
D.起飞前以及着陆后60秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩余客舱压力以400ft/min的客舱垂直速度释放。
[单选题]关于飞机自动增压方式中“巡航”的描述，正确的一项是？
A.在巡航过程中，控制器将客舱高度保持在设定的巡航高度或着陆机场的高度，以较高值为准，但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
B.在巡航过程中，控制器将客舱高度保持在设定的巡航高度或着陆机场的高度，以较低值为准，但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
C.在巡航过程中，控制器将客舱高度保持在改平时的高度或着陆机场的高度，以较低值为准，但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
D.在巡航过程中，控制器将客舱高度保持在改平时的高度或着陆机场的高度，以较高值为准，但客舱的高度目标限制在最高约8000ft。
[单选题]关于飞机自动增压方式中“中断”的描述，正确的一项是？
A.如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.2 PSI
B.如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.5 PSI
C.不论起飞后飞机是否爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.1 PSI
D.如果起飞后飞机没有爬升，中断方式防止客舱高度爬升。客舱压力设定恢复到起飞高度+0.1 PSI
[单选题]关于飞机自动增压方式中“爬升”的描述，正确的一项是？
A.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的重量。
B.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的巡航高度。
C.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到飞机的爬升方式。
D.在爬升过程中，客舱高度根据固定的预先制定的规则变化，该规则考虑到
飞机的实际爬升率。
