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[单选题](B757)人工推力限制方式GA方式如何选定:
A.按压油门杆上的TO/GA开关
B.按压TMSP面板上的TO/GA按钮
C.油门杆推到起飞功率时TMC自动选定
D.由FMC选定
[单选题]如果 PF 使用人工推力着陆，他/她应当最迟在( )断开自动推力。
A.500 ft AAL
B.1000 ft AAL
C.1300 ft AAL
D.1500 ft AAL
[单选题](B757)TMC的推力限制方式的选定：
A.可人工在TMSP上选定
B.可由TMC根据飞行状态自动选定
C.在VNAV方式时由FMC选定
D.上述都正确
[单选题]人工操纵飞行时，自动推力工作在 SPEED 方式，当飞机进入拉平阶段后，飞行员未将推力手柄设置在IDLE位，此 时，自动喊话会在（ ）RA报出“RETARD”的声音提示来提
A.10 英尺
B.20 英尺
C.50 英尺
D.略
[单选题]假设温度减推力可以取消 。如果遇到需要更大推力的情况 ，机组可人工
使用全推力。这种说法（）。
A.正确
B.错误
[单选题]FCTM047假设温度减推力起飞时，如果遭遇发动机失效，此时是否需要人工将工作发动机推力调整到最大。
A.需要
B.不需要，程序设计时已考虑到单发时爬升需要
C.不清楚
[单选题]在自动和人工模式中，哪个计算机控制发动机推力?( )
A.FMGC；
B.FCU；
C.ECU。
[单选题]在人工模式时，ECU根据什么计算相应的推力？( )
A.FMGC；
B.TLA；
C.EIU。
[单选题]灵活推力起飞后由于机组设置了TO/GA推力使FM飞行阶段处于GA阶段，如何操作以恢复CLB阶段:
A.只需在 PROG 页面上重新输入一个 CRZ FL
B.需要激活APPR阶段，再在PROG页输入CRZ FL
C.需要重新输入起始、目的地机场相同的第二计划后，再起 用第二计划
D.略
[单选题]复飞时，推力限制在什么情况下变为 GA.
A.当襟翼不在收上位置或截获了下滑道/下滑轨迹时
B.当襟翼放出或截获了下滑道/下滑轨迹时
C.当襟翼在着陆位置或截获了下滑道/下滑轨迹时
D.当襟翼不在收上位置 ，襟翼在着陆位或截获了下滑
道/下滑轨迹时
[单选题]FCOM04072推力方式显示有哪些推力限制方式?
A.TO-起飞；R-TO-减推力；R-CLB-减推力爬升；CLB-爬升；CRZ-巡航；DES-下降；G/A-复飞；CON-连续；
B.TO-起飞；R-TO-减推力；CLB-爬升；CRZ-巡航；G/A-复飞；CON-连续；－－FMC不计算推力限制
C.TO-起飞；R-TO-减推力；R-
D.LB-减推力爬升；CLB-爬升；CRZ-巡航；G/A-复飞；CON-连续；－－FMC不计算推力限制
[单选题]关于风切变改出,如果是人工飞行,以下说法正确的是：
1.果断使用最大推力并断开自动油门
2.改平坡度的同时抬机头到起始俯仰姿态15度
3.核实减速板收上
4.在任何情况下都不得跟指引
A.234
B.134
C.124
D.123
[单选题]在起飞前机组选择了 TO1起飞，在V1时发生单发，如果机组担心起飞推力不够，可以不可以人工设定最大推
力？
A.可以
B.不可以
C.除非在紧急情况下，否则不可以
D.机长决断
[单选题]如图,关于HUD上的TO/GA 基准线哪些描述是正确的？
1.在 TO/GA 方式下，飞行指引仪的垂直引导显示为一条穿过 HUD 俯仰刻度 的水平虚线（俯仰目标）。
2.在起飞滑跑过程中，当地速大于
60节时出现这条虚线，一开始停留在显示的顶部。
3.飞行过程中任意时间内选择了 TO/GA 方式该基准线都会生效 。
4.在飞行过程中，TO/GA 基准线和飞机符号之间的距离等于飞行轨迹矢量符号（大圈）和指引（小圈）之间的
距离。
A.234
B.134
C.124
D.123
[判断题] 在工作区中，将已选定的内容取消而将未选定的内容选定的操作叫做反向选定
A.正确
B.错误
