更多"[多选题]电阻制动工况下，下列描述正确的是（ ）。"的相关试题:
[单选题]列车电阻制动工况下，对能量消耗描述不正确的是（ ）。
A.电阻制动是将列车的动能转化为电能
B.能量是以热量的形式散发掉
C.能量消耗的载体是制动电阻
D.只有能量在制动电阻上无法消耗时才会反馈回电网
[判断题]电客车在电阻制动工况下无法向接触网输送电能。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向____,电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况____( )。
A.一致,相反
B.一致,一致
C.相反,相反
D.相反,一致
[单选题]东风11型内燃机车在电阻制动工况下,牵引电动机磁场过电流受到保护,如果牵引电动机磁场电流大于( ),则主发电压限制为0V。
A. 820A
B. 840A
C. 860A
[简答题]SS4型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过电流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（ ）器91KM分闸，切断励磁电路。
[单选题]NJ2型内燃机车为了避免在由牵引改变到电阻制动或从电阻制动改变到牵引工况时造成设备的损坏应当在组合功率调节手柄处在惰转位上停()秒钟不这样作可能导致设备损坏。
A.6
B.8
C.10
[单选题]以下关于电阻制动的描述不正确的是()。
A.电阻制动时机车的动能不能重新利用;
B.电阻制动时低速阶段制动力较大;
C.电阻制动一般采用电阻分级的方式;
[填空题]过压吸收电阻额定工况下工况下工作制为（）
[单选题]列车再生制动工况下，对能量消耗描述不正确的是（）。
A.再生制动是将列车的动能转化为电能
B.动能转化为电能主要通过牵引电机实现
C.能量通过制动电阻牵引逆变器高速断路器受电弓反馈回电网
D.能量无法反馈回电网时，系统会自动转化为电阻制动状态，系统能量会通过制动电阻消耗掉
[判断题]NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( )
A.正确
B.错误
[单选题]制动工况下，牵引电机工作在（）状态。
A.同步电动机
B.同步发电机
C.异步电动机
D.异步发电机
[单选题]SS8型电力机车制动工况下预备控制完成后，微机根据（ ）信号和制动构成信号进行特性控制。
A.机车速度
B.轴温
C.司机给定
D.电路接通
[单选题] 过压吸收电阻额定工况下工作制为( )。
A.0.9sON 99.1sOFF
B.0.8sON 99.1sOFF
C.0.7sON 99.3sOFF
D.0.5sON 99.5sOFF
[单选题] 过压吸收电阻额定工况下最大阻值为( )。
A.≤3x3.75Ω
B.≤2x3.25Ω
C.≤3x3.25Ω
D.≤2x3.75Ω
