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[多项选择]调节器经常保养和维修作业时，应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止（）。
A. 基本轨爬行
B. 尖轨异常伸缩
C. 尖轨爬行
D. 基本轨异常伸缩
[单项选择]经常对车辆进行维护保养使其保持良好的技术状况是防止汽车（）下降的有效措施。
A. 故障率
B. 动力性
C. 使用性
D. 经济性
[单项选择]单向调节器应加强尖轨及其后（）～100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。
A. 40
B. 50
C. 55
D. 45
[填空题]尖轨尖端与基本轨在静止状态（），禁止使用。
[单项选择]尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过（）mm不良状态，应进行修理或更换。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
[多项选择]《道岔保养质量评定标准》规定，尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨密贴扣分标准是（）。
A. 0.5mm＜间隙≤1mm，每处扣2分
B. 间隙＞1mm，每处扣41分
C. 1.5mm＜间隙≤2.0mm，每处扣2分
D. 2.0mm＜间隙≤2.5mm，每处扣4分
[多项选择]《道岔保养质量评定标准》规定，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨其他密贴段密贴扣分标准是（）。
A. 1.0mm＜间隙≤1.5mm，每处扣2分
B. 1.5mm＜间隙≤2.0mm，每处扣8分
C. 间隙＞2.0mm，每处扣16分
D. 间隙＞2.5mm，每处扣16分
[单项选择]尖轨尖至尖轨与基本轨间距（）mm间部位的尖轨和基本轨不打磨。
A. 100
B. 200
C. 300
D. 400
[单项选择]道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。
A. 尖轨
B. 可动心轨
C. 基本轨
D. 翼轨
[单项选择]如基本轨和尖轨不同时更换，则不允许基本轨比尖轨高（）以上。
A. 2mm
B. 3mm
C. 5mm
[多项选择]应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道短波不平顺的检查和管理，保证线路质量（）、（）。
A. 平顺
B. 舒适
C. 均衡
D. 稳定
[填空题]尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下25mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密贴时，逆向进岔的车轮轮缘有（）的危险。
[填空题]尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下（）mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密切时，逆向进岔的车轮轮缘有（）危险。
[单项选择]尖轨相对于基本轨降低值偏差超过（）且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板或滑床台，调整尖轨相对于基本轨降低值。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
[单项选择]管道阀门应定期进行维护保养，经常（）并使其操作灵活。
A. 开闭调试
B. 更换
C. 密封试验
D. 除锈上油
[多项选择]《调节器保养质量评定标准》规定，10尖轨尖端至5mm断面与基本轨密贴段密贴扣分标准是（）。
A. 0.5mm＜间隙≤1.0mm，每处扣4分
B. 间隙＞1.0mm，每处扣41分
C. 间隙＞2.0mm，每处扣41分
D. 间隙＞3.0mm，每处扣41分
[判断题]尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有隔铁，用以把车轮的横向力传递给基本轨。
[单项选择]道岔（）与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。
A. 尖轨尖端
B. 尖轨
C. 尖轨根部
D. 尖轨中部
