更多"[判断题]正线、辅助线、车场线列车带电进入无电区事件；运营时间内屏蔽门"的相关试题:
[判断题]非正常情况下，由站务员或司机通过站台端头控制盒进行屏蔽门/安全门的开门、关门操作。（ ）
A.正确
B.错误
[多选题]正线遇“非正常情况”接发列车的规定（）
A.接车时，在看见列车头部灯时开始显示
B.通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：站台
尾端墙，靠近紧急停车按钮附近
C.停站信号，应待列车停车后方可收回；显示地点为：站台头端墙处
D.引导手信号，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：来车方向屏蔽门端门外
E.发车信号，在场段发车时司机鸣笛回示后方可收回；显示地点为：列车运行前方的安全位置。在车站发车时列车动车后方可收回；显示地点为：在列车前进方向第二个车门处
F.道岔开通信号，道岔位置正确后，向司机显示道岔开通信号，必须在司机鸣笛回示后方可收回；显示地点为：现场安全区域
[单选题]更换正线道岔基本轨时,必须经( )批准后,方可由屏蔽门进入作业区进行作业。I
A.维调
B.电调
C.行调
D.环调
[不定项选择题]正线交接如列车非正常状态，到达司机除正常交接外，需多添乘（）个区间进行列车状态的详细交接。
A.3
B.1
C.1—2
D.4
[判断题]正线交接如列车非正常状态，到达司机除正常交接外，需多添乘1-2个区间进行列车状态的详细交接。
A.正确
B.错误
[判断题]调试作业不允许安排在运营时间内正线及辅助线进行。
A.正确
B.错误
[单选题]整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（ ）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]"整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（ ）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。
A.1
B.2
C.3
D.4"
[单选题]因应急处置、非正常行车等原因确需在动车组通过正线邻线作业时，应向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（ ）Km/h及以下。
A.80
B.120
C.160
D.200
[多选题]双林至双桥河各站均采用全封闭站台门（屏蔽门）系统，每侧屏蔽门由( )对滑动
门、2套端门和一定数量的固定门组成。每侧屏蔽门设( )道应急门对应列车各节车厢。1
对滑动门和左右两侧各1个固定门组成一个屏蔽门标准单元。
A.24
B.20
C.4
D.6
[判断题]屏蔽门系统单一供电电路的故障只会影响一节车厢中一个车门相对应的一个屏蔽门单元。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]屏蔽门检查测试 IBP 上屏蔽门部分各开关功能及指示灯状态是（ ）。
A.日巡检项目
B.月检项目
C.半年检项目
[判断题]每对滑动门单元都配置一套DCU，全高屏蔽门采用
单控双驱控制方式，半高屏蔽门采用单控单驱控
制方式
A.正确
B.错误
[判断题]MAU监视站台屏蔽门状态并负责其开闭，PMI不控制屏蔽门且不监视其状态 。
A.正确
B.错误
[判断题]屏蔽门与综合监控之间有接口，用于传送运行信
息，便于车控室人员监视屏蔽门状态
A.正确
B.错误
