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[单选题]FCTM048在CDUN1LIM页面上，CLM1减推力爬升1为CLM爬升推力减小大约.
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
[单选题]FCOM11056在什么高度，FMC会自动将减推力爬升设置值逐渐增加到全额爬升推力？
A.10000英尺
B.12000英尺
C.15000英尺
D.18000英尺
[单选题]使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功率爬升的自动选择。
A.对
B.错
[单选题]用输入假设温度来减推力起飞,基准N1游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力N1值。这种说法是否对?
A.对
B.错
[单选题]到达减推力高度，机组将推力手柄收到CLB卡槽，将发生什么？
A.如果已经待命，自动推力开始工作
B.机组必须人工激活自动推力
C.自动推力待命
D.略
[单选题]ERJ190发动机减推力起飞功率最多不能减少全推力起飞功率的:
A. A 20%
B. B 25%
C. C 30%
[单选题]使用减推力起飞可以节省燃油。
A.对
B.错
[单选题]用高度层改变方式爬高期间,若想取消减推力爬高,使用全推力爬高,怎样实现?
A.按压方式控制面板上CLB电门
B.按压方式控制面板上N1电门
C.通过CDU的N1限制页人工删除减推力爬升选择
[单选题]FCOM11065使用假设温度减推力起飞，通过在哪个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力。
A.起飞基准页面1／2
B.性能页面
C.N1限制页面
D.N1限制页面或起飞基准页面2／2
[单选题]FCTM047假设温度减推力起飞时，如果遭遇发动机失效，此时是否需要人工将工作发动机推力调整到最大。
A.需要
B.不需要，程序设计时已考虑到单发时爬升需要
C.不清楚
[单选题]通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞,FMC将限制N1最多减少多少?
A.20%
B.25%
C.30%
[单选题]不允许在湿跑道上用假设温度减推力起飞。
A.对
B.错
[单选题]在湿跑道上永远不能采用假设温度减推力方法。
A.对
B.错
[单选题]从污染的跑道起飞,是否允许使用假设温度减推力?
A.可以
B.不可以
[单选题]关空调起飞后在 CLB 减推力之后选择PACK 1 ON。
A.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过 30 s ，再选择 PACK 2。
B.考虑到旅客的舒适度，在选择了PACK 1为ON之后至少过 10 s ，再选择 PACK 2。
C.考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择 PACK 2。
D.考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之 后再选择 PACK 2。
[单选题]飞行前,若想输入假设温度来减推力起飞,应通过哪一页面输入假设温度?
A.起飞基准1/2
B.起飞基准2/2
C.N1限制页
D.B和C
