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[单选题]逆向飞行，改变高度的航空器，在与被穿越的航空器预计相遇点前( )分钟，上升或下降至
被穿越航空器的上或下一个高度层A. 5.0
B. 10.0
C. 15.0
D. 20.0
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]改变高度的航空器,穿越逆向飞行的另一航空器的高度层时，如果接到报告，两架航空器都
已飞越同一全向信标台、无方向信标台或测距台定位点 2 分钟后，可以相互穿越或者占用
同一高度层
A.正确
B.错误
[单选题]在高空管制空域和中低空管制空域内，在预计穿越逆向飞行的另一航空器的高度层时，如接到报告，两架航空器都已飞越同一全向信标台、无方向信标台、测距台定位点（ ）分钟后，可以相互穿越或占用同一高度层。A. 10.0
B. 5.0
C. 15.0
D. 2.0
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（ ）
A.改变高度层的地段和速度
B.高度由600米至8400米，每隔300米为一个高度层；高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层；高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层
C.改变高度层的地段和时间
[判断题]我国 RVSM 空域位于飞行高度层 8900m 至飞行高度层 12500m 之间共 13 个高度层。
A.正确
B.错误
[单选题]如果接到报告，两架逆向飞行的航空器已飞越同一无方向信标台或测距台定位点( )分钟后，
可以相互穿越或者占用同一高度层A. 2.0
B. 3.0
C. 4.0
D. 5.0
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在高度层转换区域，所有入境的航空器必须将发布的许可高度层转换成中国飞行高度层配
备图中的高度层，主用米制高度表的航空器必须调整( )并按( )飞行A. 英制高度表，英制高度表
B. 米制高度表，英制高度表
C. 英制高度表，米制高度表
D. 米制高度表，米制高度表
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]当飞机在最佳飞行高度层巡航时，如遇到不利的逆风，可以考虑改变巡航高度到顺风的高
度层去飞行
A.正确
B.错误
[单选题]等待空域的飞行高度层是：从高度 600m 开始，每隔 300m 为一个高度层，最低等待高度
距地面最高障碍物的真实高度不得小于（）m，距仪表进近程序起始高度不得小于（）mA. 600300.0
B. 300600.0
C. 900600.0
D. 600900.0
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]民用航空飞行动态报中高度层数据以“F330”表示，指的是飞行高度层 33000 英尺
A.正确
B.错误
[单选题]在 RVSM 空域内:在允许的飞行高度层转换期间，飞机高于或低于许可的飞行高度层不得超过 （ ）
A.50英尺
B.100英尺
C.150英尺
D.200英尺
[判断题]民用航空飞行动态报中高度层数据以“F330”表示，指的是飞行高度层 33000ft。
A.正确
B.错误
[单选题]管制员应当发布（ ）飞行高度层指令。航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图（表）来确定对应的（ ）飞行高度层。A. 米制 英制
B. 英制 米制
C. m 制 m 制
D. 英制 英制
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]等待空域飞行高度层，从高度 600m 开始到 6000m，每隔（）m 为一高度层A. 150.0
B. 300.0
C. 450.0
D. 600.0
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，航空器驾驶员可以决定改变原配备的飞行高度层，
改变高度层后，在转回原航线前，可以不向管制员报告
A.正确
B.错误
[单选题]遇有紧急情况，飞行安全受到威胁时，机长可以决定改变原配备的飞行高度层，改变高度层的方法是
A.从航空器飞行的方向向右转90度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线
B.自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间
C.从航空器飞行的方向向右转30度，并以此航向飞行20公里，再左转平行原航线上升或者下降到新的高度层，然后转回原航线
[判断题]按仪表飞行规则飞行的航空器做水平巡航时,应当保持在空中交通管制单位指定的巡航高度
层飞行
A.正确
B.错误
[判断题]为了使飞机尽可能在最佳高度层上飞行，节省航班燃油，国际长航线往往采用阶梯巡航方
式巡航
A.正确
B.错误
[单选题]在规定有过渡高度和过渡高度层的民用机场，航空器在过渡高度以下飞行使用（）A. QNH
B. QFE
C. 真实高度
D. 标准大气压
A.A
B.B
C.C
D.D
