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[多选题]以下关于屏蔽门技术性能描述正确的是（ ）
A.一侧屏蔽门全长135.52m，屏蔽门外侧与线路中心线的距离为1700mm，门体总厚度≤180mm；
B.滑动门的开启速度0.1～0.75m/s,关闭速度0.1～0.55m/s，全程无级调速；
C.滑动门的开启时间为3.0～4.0秒，关闭时间为3.5～4.5秒；
D.屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能
E.每侧站台屏蔽门共设有12扇应急门(EED)；
[多选题]以下关于3号线屏蔽门门槛灯带的描述正确的是（ ）。
A.门槛灯带的供电电源是DC24V
B.门槛灯带的电源取自该滑动门DCU
C.当任一滑动门以任何方式打开后整侧门槛灯带亮起
D.当门槛灯带对应的滑动门关闭锁紧时熄灭
E.安全回路断开，整侧门槛灯带亮起
[多选题]CBTC 模式下屏蔽门故障时以下描述正确的有（ ）
A.站台计轴区域内行驶的CBTC客车会紧急制动；
B.计轴区域内停车的CBTC客车将无法收到车载信号；
C.计轴区域外的CBTC客车将无法动车；
D.屏蔽门关闭或旁路后，在其它联锁条件满足时，列车将收到速度码
E.计轴区域外的CBTC客车可以动车；
[多选题] 以下关于车门与屏蔽门不联动,处理正确的是( )。
A.车门无法打开:司机在DMI上确认列车驾驶模式为ATO模式或ATPM模式,再次按压开门按钮,仍无法打开则参照车辆相关故障处理指引进行操作
B.车门无法关闭:司机在DMI上确认列车驾驶模式为ATO模式或ATPM模式,再次按压关门按钮,仍无法打开则参照车辆相关故障处理指引进行操作
C.屏蔽门无法打开或未完全打开:司机在DMI上确认列车驾驶模式为ATO模式或ATPM模式,再次按压开门按钮,仍无法打开,则进行人工操作手动开屏蔽门
D.屏蔽门无法关闭或未完全关闭:司机在DMI上确认列车驾驶模式为ATO模式或ATPM模式,再次按压车门关门按钮,仍无法打开,则进行人工操作手动关闭屏蔽门
[多选题]非 CBTC 模式下，屏蔽门故障时以下描述正确的有（ ）
A.该站台的出站信号机不受影响；
B.该站台的出站信号机（含反向出站信号机）及所有通向该站台进路（含反向进路）的始端信号机在原已开放基础上将被关闭；
C.屏蔽门关闭或旁路后，在其它联锁条件满足下，站台有列车时，本站的出站信号机将自动开放；
D.屏蔽门关闭或旁路后，在其它联锁条件满足下，站台无列车时，本站的出站信号机需重新开放；
E.本站台后方为非进路信号机时可自动开放，本站台后方为进路信号机时需重新开放
[单选题]以下关于屏蔽门控制级别错误的是 （ ）。
A.系统级
B.车站级
C.站厅级
D.就地级
[多选题]以下关于屏蔽门故障司机处理正确的是（ ）。
A.如果司机在立岗处能确认故障屏蔽门已完全关好，判断只是屏蔽门检测故障，则按规定确认 “空隙”安全后动车报行调
B.如果司机在立岗处无法判断该屏蔽门的状态时，立即通知车站人员到现场确认，如果确认屏 蔽门完全关好后按规定确认车站人员的“好了”信号及“空隙”安全后动车报行调
C.如果站台无人前往现场确认，司机通知车控室派人到现场确认，司机确认站台处理完毕后且 “空隙”安全后，凭站台“好了信号”动车报行调
D.若司机在立岗处看到或现场确认该屏蔽门未完全关好时，则须待车站人员到位做好防护并显 示“好了”信号，确认“空隙”安全后方可动车报行调
[多选题]以下属于屏蔽门系统防止乘客被夹在列车门和屏蔽门之间的安全措施的是（ ）。
A.滑动门轨道侧门框设置防站人斜坡
B.站台微端安装缝隙瞭望灯带
C.安装防夹挡板、防踏空胶条
D.缝隙安装红外光栅对射装置
E.站台首尾端安装PSL盘
[单选题]以下关于甚高频天线技术性能的描述错误的是（ ）。
A.天线输入端口应为75Ω不平衡输入
B.天线应具有良好的抗风、防潮、防腐蚀性能
C.天线输入端口应为50Ω不平衡输入
D.组合型甚高频设备的天线各信道收信天线振子之间，发信天线振子之间，收发信天线振子之间均须有足够的隔离
[单选题]屏蔽门以下哪种操作方式，具有最高的操作优先权？
A.PSL
B.IBP
C.SIG
D.LCB
[单选题]关于锂聚合物电池性能描述,描述错误的是( )
A. 放电电流大
B. 耐过放
C. 单片电池电压高
D. 能量高、重量轻
[判断题]发现两对及以下屏蔽门不能正常开启时，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。 同时通知车站，报告行调。
A.正确
B.错误
