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[单项选择]遥控无人机平飞，爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）
A. 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
B. 平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他舵量
C. 天气状况不佳
[单项选择]遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括（）
A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C. 天气状况不佳
[单项选择]遥控无人机着陆时，产生着陆偏差的主要原因不包括（）
A. 精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量
B. 着陆条件不好
C. 飞机型号不同
[单项选择]遥控无人机由爬升转为平飞时（）
A. 到达预定高度时，开始改平飞
B. 超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C. 上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
[单项选择]遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时（）
A. 注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升
B. 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升
C. 注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆
[单项选择]遥控无人机由下降转为平飞时（）
A. 到达预定高度时，开始改平飞
B. 超过预定高度20-30米时，开始改平飞
C. 下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞
[单项选择]遥控无人机在预定高度由平飞转为下降时（）
A. 注视地平仪，稍顶杆，收油门
B. 注视地平仪，稍拉杆，收油门
C. 注视地平仪，稍拉杆，推油门
[单项选择]遥控无人机在预定高度由下降转平飞时（）
A. 注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B. 注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C. 注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
[单项选择]无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是（）
A. 及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差
B. 平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道
C. 动作柔和，且有提前量
[单项选择]遥控无人机平飞转弯后段（）
A. 当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B. 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C. 当飞机轨迹方向超过目标方向10度-15度时，注视地平仪，逐渐回杆
[单项选择]遥控无人机平飞转弯前（）
A. 根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态
B. 根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态
C. 保持当前平飞状态
[单项选择]遥控无人机平飞转弯过程中（）
A. 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B. 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C. 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
[单项选择]在从下降转为平飞期间，迎角（）
A. 增加但升力减小
B. 增加但升力不变
C. 增加，升力增加
[单项选择]在从下降转为平飞期间，迎角将（）
A. 增加但升力减小
B. 增加但升力不变
C. 增加，升力增加
[单项选择]姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是（）
A. 柔和减小俯仰角
B. 柔和增大俯仰角
C. 迅速停止爬升
[单项选择]舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机（）
A. 右翼升力大于左翼升力
B. 左翼升力大于右翼升力
C. 左翼升力等于右翼升力
[单项选择]舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（）
A. 增大
B. 减小
C. 先减小后增大
[单项选择]投资人进行基金转换时，收取的费用不包括：（）
A. 转换费
B. 补差费
C. 交易费
D. 申购
