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[简答题]装载机刹车气压表压力上升缓慢的原因可能是什么?
[多选题]装载机刹车气压表压力上升缓慢的原因可能是( )
A. 油路堵塞
B. 气路密封不严
C. 空压机工作不正常
D. 气制动阀故障
[单选题]装载机仪表盘上的气压表指示制动系统储气罐充气压力,当指示压力为( )时,不准许装载机起步。
A.0.75MPa以上
B.0.45MPa以下
C.0.45~0.55Mpa
D.0.55~0.75MPa
[多选题]装载机刹车气压上升缓慢的原因( )
A.气路密封不严
B.空压机工作不正常
C.油水分离器的油螺塞未紧
D.离合器打滑
[简答题] 井口憋压时上冲程时压力上升缓慢或不上升,下冲程时压力不变是什么原因?
[多选题]DK-1制动机电空控制器在运转位，均衡风缸、制动管压力上升缓慢的原因（ ）。
A.中继阀主模板破损
B.B58YV故障
C.B59YV故障
D.B5DYV故障
[多选题]B-C-A-003 4 7 5
造成胺溶液缓冲罐压力上升的原因可能是( )。
A.溶液中夹带液化气
B.溶液循环中断
C.缓冲罐的阀门开度过大
D.液化气倒窜进入胺溶液缓冲罐
[单选题]气密性试验时，压力应缓慢上升，达到规定试验压力后保压( )，然后降至设计压力，对所有焊接接头和连接部位
进行泄漏检查。
A.8min
B.10min
C.20min
D.30min
[单选题]换热器液压试压时,压力应缓慢上升,达到试验压力后,保压时间不宜少于(),然后降至设计压力,保持足够长时间。( )
A.20min
B.30min
C.150min
D.25min
[单选题]造成合成系统压力上升的原因是( )。
A.循环气氢气含量上升
B.循环气惰性气含量下降
C.循环气二氧化碳含量上升
D.合成气H/C下降
[单选题]刹车失效关断A/SKID＆N/W STRG后，需监控刹车压力指示器上的刹车压力，对于有自动刹车压力限制的飞机，
以下描述正确的是？
A.BSCU自动将刹车压力限制为1000PSI
B.ABCU自动将刹车压力限制为1000PSI
C.ABCU自动将刹车压力限制为800PSI
[单选题]换热器液压试压时,压力应缓慢上升,达到试验压力后,保压时间不宜少于( ),然后降至设计压力,保持足够长时间。
A.20min
B.30min
C.150min
D.25min
[单选题] 换热器液压试压时,压力应缓慢上升,达到试验压力后,保压时间不宜少于( ),然后降至设计压力,保持足够长时间。
A.20min
B.30min
C.150min
D.25min
[单选题]下列不是卸料期间气体返回臂压力上升的原因的是( )。
A.船舱压力升高
B.卸料速度过慢
C.组分差异过大
D.LNG进入了气体返回臂
[多选题]生产中,导致甲醇合成系统压力上升的原因有( )。
A.循环气H/C上升
B.循环气H/C下降
C.循环气惰性气含量上升
D.循环气惰性气含量下降
[单选题]. 驾驶舱准备刹车压力检测中,当脚蹬踩到底时,监控刹车压力必须在()PSI之间?
A.. 1500~2000
B.. 2000~2500
C.. 2000~2700
