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[单选题]常规布局飞机失速时
A. 机翼向上的カ和尾翼向下的力降低
B. 机翼向上的力和尾翼向下的力增加
C. 机翼向上的力和尾翼向下的力恒为0
[单选题].飞机失速的原因是.
A.飞机速度太小
B.飞机速度太大
C.飞机迎角超过临界迎角
[单选题]关于飞机失速下列说法那些是正确的
A. 飞行失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速
C. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
[单选题].对飞机失速速度影响最大的因素是.
A.空气密度的变化
B.飞行高度的变化
C.载荷因数的变化
[单选题].飞机重量增加,飞机的失速速度.
A.减小
B.增大
C.不变
[单选题].飞机接近失速,会.
A.出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象
B.出现机头上仰的现象
出现机翼自转现象
[单选题].飞机平飞的失速速度为70Kts,转弯坡度60度的失速速度为.
A.60.Kts
B.99.Kts
C.70.Kts
[单选题].飞机平飞的失速速度为55Kts,载荷因数为4时的失速速度为.
A.45.Kts
B.55.Kts
C.110.Kts
[单选题]如飞机出现失速,飞行员应
A. 立即蹬舵
B. 立即推杆到底
C. 立即拉杆.
[单选题].放下襟翼,飞机的失速速度将.
A.增大
B.减小
C.不变
[单选题].如飞机已失速,飞行员应.
A.立即蹬舵
B.立即推杆到底
C.立即拉杆
[单选题]对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的失速速度将
A. 增大
B. 减小
C. 不变
[单选题].飞机的重心靠前,失速速度.
A.增大
B.减小
C.不受影响
[单选题]当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至：
A.放出位
B.中立位
C.全放出位
D.收上位
[单选题]飞机在飞行中出现的失速现象的原因是
A. 翼梢出现较强的流涡,产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流
[单选题].飞机水平转弯,坡度增大,失速速度.
A.减小
B.保持不变,因为临界迎角不变
C.增大
