更多"救生艇操纵时，如遇大风浪，必须保持一定艇速，以增加舵效控制艇首。（）"的相关试题:
[单项选择]
目前提高舵效的方法有（）
①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵
A. ①、②和③
B. ①和③
C. ②和③
D. ①、②、③和④
[单项选择]提高转船力矩的方法有（）Ⅰ、降低航速Ⅱ、增加舵面积Ⅲ、使用最大舵角Ⅳ、增加舵叶数Ⅴ、增加船速Ⅵ、减少舵叶数
A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
[单项选择]增加舵叶面积能使船舶回转直径（）
A. 明显减小
B. 明显增大
C. 影响不大
D. 可增可减
[单项选择]大风浪航行时，主机必须减速，其主要原因是为了（）
A. 防止主机超负荷
B. 便于转向迎浪航行
C. 防止“飞车”
D. A和C
[判断题]为防止救生圈被风浪卷走，故必须将救生圈系牢在船体上。（）
[单项选择]风浪是指（）
A. 风浪离开风区传至远处的波浪
B. 风区里风停息后遗留下来的波浪
C. C.B都对
D. D.B都错
[单项选择]船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。Ⅰ离船中最远，受力大；Ⅱ首部受风浪冲击；Ⅲ首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力；Ⅳ尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用.
A. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[填空题]海浪干扰杂波的强度与距离有关：1.强度随距离增加呈指数规律下降。中等风浪，干扰范围（），大风浪（）2.与风向有关：上风舷强，距离远；下风舷弱，距离近。
[单项选择]
系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是（）
①适当增加系浮缆长度；
②风浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态；
③必要时改为锚泊
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
[单项选择]在大风浪中操纵救生艇或救助艇时应注意（）。①救生艇或救助艇操艇时要使艇首顶着风浪行驶；②要防止艇身被风浪打横而发生倾覆危险；③救生艇在大风浪中行驶，必须保持一定的艇速，控制艇首；④如风浪太大而无法行驶时，应迅速抛出海锚，布镇浪油，使艇身顺着风浪；⑤在大风浪中轻易不要掉头，如必须在大风浪中掉头时要特别注意善于观察波浪的规律
A. ②③⑤
B. ①②③⑤
C. ①②③④⑤
[单项选择]一般来说，涌浪较风浪的周期（）。
A. 长
B. 短
C. 一致
D. 不一定
[单项选择]关于风浪影响区说法不正确的是（）。
A. 风浪影响区包括库岸受风浪和船行波爬高影响的地区
B. 对库面开阔、吹程较长的水库，视库岸地质地形、居民点和农田分布等情况，在正常蓄水位的基础上，考虑风浪爬高的影响
C. 对库面开阔、吹程较长的水库，其影响范围按正常蓄水位滞留时段出现的10～20年一遇风速计算的浪高值确定
D. 冰塞壅水区按冰花大量出现时的水库平均水位、平均入库流量及通过的冰花量，结合河段封河期、开河期计算的壅水曲线确定
[单项选择]以下哪一个不是决定风浪大小的因素？（）
A. 风时
B. 风区
C. 风力
D. 风速
[单项选择]大风浪中航行时，值班轮机员不应（）。
A. 放净日用油柜残水。
B. 经常性远离操纵室进行巡回检查。
C. 安排人员将可移动的物料绑扎好。
D. 关好机舱内的通风道。
[单项选择]大风浪中航行，为防止油、水管路不畅，应（）
A. 开足所使用管路中的阀门
B. 勤洗管路中的滤器
C. 调速器油量限制调到最大
D. 提高泵的压力
[单项选择]在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应（）。
A. 主机降速运行防止飞车。
B. 加大气缸注油量以提高主机发出的功率。
C. 关小海底吸入阀以避免吸空。
D. A+B+C
[单项选择]救生艇大风浪中操纵需掉头时，应选择的时机是（）。
A. 艇处于波谷时
B. 艇处于浪峰时
C. 两者均可
[单项选择]大风浪中救助船接近遇难船降落救生艇的一侧选择：（）。
A. 上风舷
B. 下风舷
C. 以上均可
[单项选择]船舶进出港，过狭水道避让，大风浪天气，一般都使用（）。
A. 自动操舵
B. 随动操舵
C. 手柄操舵
D. 应急操舵
