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[简答题]对供油船、供水船，除核算其基本装载情况稳性外还应加算哪些装载情况的稳性？
[单项选择]当实际装载状况与船舶稳性资料中某一基本装载情况大致相同时，（）。
A. 必须重新计算船舶实际装载状况下的稳性
B. 不必重新计算船舶实际装载状况下的稳性
C. 认为实际装载状况下的稳性与船舶资料中的核算结果相同
D. B和C
[单项选择]
船舶稳性资料的用途是（）。
①了解和掌握船舶稳性的整体状况；
②核算船舶实际装载状态下的稳性；
③清楚所适用的规则；
④了解所运货物的性质。
A. ①②③
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③④
[单项选择]在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。
A. 在横倾角0°至40°范围内的面积
B. 在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积
C. 在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
D. 在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
[单项选择]两条船，在装载后初稳性高度相同，说明它们具有（）。
A. 不同的稳性
B. 相同的稳性
C. A、B均不可能
D. A、B均可能
[单项选择]根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下的船舶的初稳性高度小于最小许用初稳性高度时，则（）满足基本稳性衡准要求。
A. 初稳性
B. 大倾角稳性
C. 动稳性
D. 以上均有可能
[单项选择]船舶最小许用初稳性高度是指：同时满足船舶稳性基本衡准指标时对初稳性高度的（）。
A. 平均值
B. 不定值
C. 最大值
D. 最小值
[单项选择]同一船舶的某一装载状态下，初稳性主度GM较大（）。
A. 则其大倾角时稳睡较大
B. 则其大倾角时稳性较小
C. 但与其稳性大小的关系能确定
D. 但与其大倾角时稳性的大小无关
[单项选择]船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
A. ①③④
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑦
D. ①②③④⑤⑥⑦
[单项选择]在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物初始装载体积的中心处
C. 货舱容积中心处
D. A和B
[单项选择]某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。
A. 将首尖舱加满压载水
B. 将首区货物移至中区
C. 将中区双层底压载舱加满压载水
D. 将中区二层舱的货物移至尾区底舱
[单项选择]舱面06行40ft箱装载系固方案是基于船舶初稳性高度小于（）条件。
A. 1.110m
B. 1.120m
C. 1.30m
D. 1.40m
[多项选择]装载散装谷物的船舶，在满足完整稳性的基础上，至少应满足以下要求：（）
A. 对各液体舱自由液面修正后的初稳性高度应不少于0.3m
B. 在装载散装谷物前，船长应证明该船在任何航程内均能符合稳性衡准
C. 装载后，船长应保证出海前船舶为正浮状态
D. 基本装载情况应符合谷物装载手册的要求
[多项选择]会计核算基本前提有（）
A. 会计主体
B. 持续经营
C. 会计分期
D. 货币计量
[单项选择]某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
A. 将首区货物移至中区
B. 将首尖舱加满压载水
C. 将中区底舱货物移至尾区二层舱
D. 将中区双层底加满压载水
[单项选择]某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。
A. 将首区货物移至中区
B. 将中区双层底加满压载水
C. 将首尖舱加满压载水
D. 将尾区底舱货物移至中区二层舱
[单项选择]船舶实际重心高度（）许用重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的四点基本稳性衡准要求。
A. 小于
B. 等于
C. 大于
D. A+B
[多项选择]成本核算基本关键点是（）
A. 归集
B. 费用
C. 部门
D. 分配
