更多"散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动 "的相关试题:
[单项选择]散装谷物船舶确定各舱装货量时，应（）。
A. 按各舱舱容比分配
B. 各舱尽量装满
C. 若舱容富裕，留少数部分装载舱
D. B和C
[单项选择]在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物初始装载体积的中心处
C. 货舱容积中心处
D. A和B
[单项选择]谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）。
A. 低
B. 高
C. 相同
D. 无法比较
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重心可取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物体积中心处
C. 货舱容积中心处
D. 以上均可
[单项选择]满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶稳性（）。
A. 偏于安全
B. 偏于危险
C. 与实际值相同
D. 无法比较
[单项选择]对于散装谷物船舶，部分装载舱的选择应综合考虑（）。
A. 船舶总纵强度
B. 船舶浮态
C. 船舶稳性
D. 以上都是
[单项选择]根据IMO《谷物装运规则》，在计算散装谷物船舶重心高度时，为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。
A. 谷物下沉后的实际重心处
B. 谷物体积中心处
C. 货舱容积中心处
D. 以上均可
[单项选择]对于满载不满舱的散装谷物船舶，可通过下列（）方法调整吃水差。
A. 改变部分装载舱的位置
B. 加部分压载水
C. 同一货舱内纵向移货
D. 以上均可
[单项选择]在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳性值指GZ曲线（）。
A. 在横倾角0°至40°范围内的面积
B. 在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积
C. 在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
D. 在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
[单项选择]对于满载不满舱的散装谷物船舶，可通过下列（）方法调整总纵强度。
A. 同一货舱内纵向移货
B. 改变部分装载舱的位置
C. 加部分压载水
D. 以上均可
[单项选择]满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶初稳性高度比实际值（）。
A. 小
B. 大
C. 相同
D. 无法比较
[单项选择]对于满载不满舱的散装谷物船舶，在确定各舱装货量时下列（）是错误的。
A. 按各舱舱容比分配
B. 各舱尽量装满
C. 若舱容富裕，留少数部分装载舱
D. B和C
[多项选择]装载散装谷物的船舶，在满足完整稳性的基础上，至少应满足以下要求：（）
A. 对各液体舱自由液面修正后的初稳性高度应不少于0.3m
B. 在装载散装谷物前，船长应证明该船在任何航程内均能符合稳性衡准
C. 装载后，船长应保证出海前船舶为正浮状态
D. 基本装载情况应符合谷物装载手册的要求
[单项选择]对于1994年1月1日后建造的散装谷物船，由于谷物假定移动引起的船舶横倾角应（）。
A. 不大于15°
B. 不大于12°
C. 不大于上甲板边缘入水角
D. 不大于B和C中较小者
[单项选择]通常情况下，散装谷物船的许用倾侧力矩随船舶排水量的增大而（）。
A. 减小
B. 不变
C. 增大
D. 关系不定
[单项选择]
用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括（）。
（1）设置纵隔壁；
（2）设置托盘；
（3）散装谷物捆包；
（4）谷物表面压包；
（5）固定谷物表面。
A. （1）、（2）、（3）、（4）
B. （2）、（3）、（4）
C. （1）、（4）、（5）
D. （1）、（2）、（4）
[单项选择]
散装谷物船部分装载舱的选择原则是（）。
（1）有利于改善船舶纵强度；
（2）便于调整船舶吃水差；
（3）避开谷物倾侧体积矩的峰值；
（4）便于货物平舱。
A. （1）、（2）、（3）
B. （2）、（3）、（4）
C. （1）、（3）、（4）
D. （1）、（2）、（3）、（4）
[单项选择]散粮船装载散装谷物，应（）。
A. 取得验舱证明
B. 填写稳性计算表
C. 取得装载许可证
D. 以上都是
[单项选择]IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
A. 0.100
B. 0.106
C. 0.112
D. 1.106
