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[单选题]（ ）能见度不良时判断碰撞危险的最有效方法是:
A.雷达标绘法或对ARPA雷达的系统观察；
B.桅灯水平张角法；
C.根据他船鸣放的雾号的方位变化判断；
D.以上均不是。
[单选题]（ ）碰撞危险条款规定，如果来船的什么没有明显变化，则认为存在碰撞危险？
A.相对方位；
B.罗经方位；
C.舷角；
D.A和B都不对。
[单选题]（ ）雾中两船在海上相互驶近，决定是否存在碰撞危险的最有效方法是：
A.目测他船罗经方位的变化；
B.雷达标绘；
C.视觉信号询问；
D.VHF通话。
[单选题]（ ）用来判断是否存在碰撞危险的方位应是：
A.相对方位；
B.陀螺罗经方位；
C.磁罗经方位；
D.B和C都是。
[单选题]（ ）关于“碰撞危险”的叙述，下列何者正确（ ）
A.如有任何怀疑，应认为存在碰撞危险；
B.即使来船的罗经方位有明显变化，有时也有可能存在碰撞危险；
C.A和B都对；
D.A和B都错。
[单选题]（ ）三艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险,则:
A.应适用交叉局面条款；
B.有两艘船在本船右舷的机动船应给其他两船让路；
C.这是一种特殊情况,应执行责任条款；
D.上述说法均不正确。
[单选题]（ ）对正确判断碰撞危险的理解,下列说法中哪个正确?
A.对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察；
B.在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段；
C.《国际海上避碰规则》要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘(做雷达运动图),否则将被认为是一种不正规的了望；
D.在雾中避让时,利用雷达两次观测数据进行标绘是符合规则精神的一种做法。
[单选题]（ ）在断定是否存在碰撞危险时，下列何种说法正确（ ）
A.若驶近的来船罗经方位没有明显变化则应认为存在碰撞危险；
B.在驶近一艘很大的船舶时，即使方位有明显变化，也可能存在碰撞危险；
C.A和B都错；
D.A和B都对。
[单选题]（ ）罗经方位有明显变化，也可能存在碰撞危险的情况有：
A.在远距离上遇到在做一连串小转向的来船；
B.近距离上驶近一艘大船时；
C.A和B都不对；
D.A和B都对。
[单选题]（ ）直航船“独自采取操纵行为”以避免碰撞危险的时机为：
A.当发现两船构成碰撞危险时；
B.当发现两船已构成紧迫危险时；
C.当发现让路船显然未遵照规则采取行动时；
D.以上都对。
[单选题]（ ）在推断是否存在碰撞危险时，下列资料中哪种是充分的？
A.利用雷达两次观测数据进行标绘；
B.相对方位、粗略的估计距离；
C.凭雾号获得的资料；
D.以上都不是。
[单选题]（ ）下列何种船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险？
A.机动船;
B.每一船舶;
C.除失控船之外的任何船舶;
D.除锚泊船之外的任何船舶。
[单选题]（ ）如一船使用了各种手段仍无法断定是否存在碰撞危险,谨慎的做法是:
A.判定不存在碰撞危险；
B.等一等,视具体情况再定；
C.假定存在碰撞危险；
D.以上都不正确。
[单选题]（ ）来船的方位即使有明显的变化，有时也可能存在碰撞危险，是指：
A.驶近一艘很大的船舶时；
B.驶近拖带船组时；
C.近距离驶近他船时；
D.以上都对。
[单选题]（ ）互见中,两艘机动船相遇致有构成碰撞危险,下列说法哪种正确?
A.当前船对位于其右正横后的他船是否在追越本船有怀疑时,应假定两船为交叉相遇局面,并采取相应让路行动；
B.当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时,应假定为交叉相遇局面,并保向保速；
C.A、B均正确；
D.A、B均不正确。
[单选题]（ ）互见中,一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险,则:
A.操限船为让路船；
B.失控船为让路船；
C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞；
D.两船均无须采取行动。
[单选题]（ ）依据《国际海上避碰规则》的精神,在判断碰撞危险时,可以作为充分资料的有:
A.对他船舷角的估计；
B.仅凭雾号获得的信息；
C.利用雷达两次以上测得数据进行标绘所得的信息；
D.A、B、C均不正确。
[单选题]（ ）雾中航行，你船雷达测到他船在右前方并判明存在碰撞危险，你船应：
A.鸣一短声向右转向；
B.鸣二短声向左转向；
C.鸣三短声倒车；
D.A、B和C都不对。
[单选题]（ ）在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法正确的是:
A.对第一象限的来船,本船采取的减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致；
B.对第二象限的来船,本船采取的增速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致；
C.A、B均正确；
D.A、B均不正确。
