更多"[判断题]正常情况下，4号线所有列车折返均采用双司机折返，保证前端司机"的相关试题:
[单选题]正常情况下，4号线所有列车折返均采用（ ）。
A.A、无人折返
B.B、有人折返
C.C、单司机折返
D.D、双司机折返
[填空题]正常情况下，4号线所有列车折返均采用（），保证前后端司机室均有人监控。
[判断题]昆明地铁所有运营电客列车折返均采用单司机折返。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁6号线所有列车折返均采用两端司机双折返，保证前后端司机室均有人监控；塘子巷站折返采用下行站台办理站前折返，接车司机需提前至塘子巷站下行站台头端接车。
A.正确
B.错误
[判断题]昆明地铁3号线所有列车折返均采用单司机折返，保证前后端司机室均有人监控。
A.正确
B.错误
[单选题]昆明地铁运营列车折返均采用（ ）折返。
A.A、ATO
B.B、单司机
C.C、双司机
D.D、站前
[判断题]昆明地铁列车运行采用双线双向右侧行车。
A.正确
B.错误
[判断题](37255)( )全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。( )(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]采用双管供风的旅客列车，机车与第一辆车的列车制动软管、总风管的连结由列检人员负责；无列检人员时由机车乘务员负责。
A.正确
B.错误
[单选题] 全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至( )。
A. 客车整备所(客技站)
B. 终点站
C. 前方站
D. 有客列检作业的前方站
[判断题]办理非正常接发列车时（包括向封锁区间开行列车），必须使用“非正常接发列车程序控制表”。
A.正确
B.错误
[填空题]《普速旅客列车车门管理规定》中规定：列车站停作业时，所有列车工作人员原则上应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车，确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时，按照“______”的原则，负责做好监护，防止旅客乘降，作业完毕及时将车门锁闭并确认。
[单选题]“非正常接发列车程序控制表”按照非正常接发列车车次、接发列车股道填写；按电话闭塞法行车时，“承认闭塞”“请求闭塞”“开通区间”栏内应填记电话记录号码；在听取进路汇报栏内应填写进路上有关道岔编号（道岔编号加小括弧为开通（），不加括弧为开通（）。
A.曲股，直股
B.直股，曲股
C.定位，反位
D.反位，定位
[填空题]4号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，昆明南火车站至金川路站为（）方向。
[判断题]昆明地铁3号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，西山公园站至东部汽车站为下行方向，反之为上行方向。
A.正确
B.错误
[判断题]轨道交通一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车制式。钟南街往木渎站为下行，反之为上行。
A.正确
B.错误
[单选题]列车调度指挥系统采用独立的( )，铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网，车站可采用单局域网，各级局域网通过专用数字通道互连。
A.单局域网
B.双局域网
C.多局域网
D.业务专网
