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[判断题]全线采用分散供冷的方式，各站均设有冷水机组，独立供冷；冷水机组向大小系统供应冷源。（）
A.正确
B.错误
[判断题]轨道交通一号线空调通风系统全线各站均采用集中供冷方式。
A.正确
B.错误
[判断题]全线各站应于综合检修天窗结束时间前汇报行车调度本站检修作业完成情况
A.正确
B.错误
[单选题]全线区间、车站、段场均设有消火栓系统。包括（ ）。
A.室内消火栓系统、室外消火栓系统和水泵结合器
B.消火栓系统、气消系统和水泵结合器
C.室内消火栓系统、室外气消系统和气消系统
D.水喷淋系统、气消系统和水泵接合器
[单选题]民和南至浩门间全线采用（）
A.全补偿简单链型悬挂
B.全补偿弹性链型悬挂
C.复链型悬挂
[判断题]( )92.密闭输油自动调节系统的调节对象主要是输油泵，调节的目的是要使全线各站的输量相等。
A.正确
B.错误
[单选题]5.16. 第16题
各级电压的线路，一般采用下列保护方式： a）220kV线路宜沿全线架设双避雷线。
B）110kV线路一般沿全线架设避雷线，在山区和雷电活动特殊强烈地区，宜架设双避雷线。在少雷区可不沿全线架设避雷线，但应装设自动重合闸装置。
C）（ ）kV及以下线路，一般不沿全线架设避雷线，但新建或改造的（35）kV线路如作为主供电源应全线架设避雷线。
A.35
B.110
C.220
D.20
[单选题]5.16. 第16题
各级电压的线路，一般采用下列保护方式：
A）220kV线路宜沿全线架设双避雷线。
B）110kV线路一般沿全线架设避雷线，在山区和雷电活动特殊强烈地区，宜架设双避雷线。在少雷区可不沿
全线架设避雷线，但应装设自动重合闸装置。
C）（ ）kV及以下线路，一般不沿全线架设避雷线，但新建或改造的（35）kV线路如作为主供电源应全线架
设避雷线。
A.35
B.110
C.220
D.20
[简答题]变更通风空调系统的运行模式由当值环调在变更日的{|*|}以书面调度命令向全线各站及先关部门发布调度命令。
[单选题]遇无法继续执行运行图行车的情况时，
全线采用现时刻运行，车站需向 报点
A.邻站
B.行调
[判断题]（ ）正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）。
A.正确
B.错误
[单选题]5.9. 第9题
各级电压的线路，一般采用下列保护方式：a）220kV线路宜沿全线架设双避雷线。b）110kV线路一般沿全线
架设避雷线，在山区和雷电活动特殊强烈地区，宜架设双避雷线。在少雷区可不沿全线架设避雷线，但应装
设自动重合闸装置。c）（）kV及以下线路，一般不沿全线架设避雷线，但新建或改造的（35）kV线路如作为
主供电源应全线架设避雷线。
A.35
B.110
C.220
[单选题]5.9.第9题
各级电压的线路，一般采用下列保护方式：a）220kV线路宜沿全线架设双避雷线。b）110kV线路一般沿全线架设避雷线，在山区和雷电活动特殊强烈地区，宜架设双避雷线。在少雷区可不沿全线架设避雷线，但应装设自动重合闸装置。c）（）kV及以下线路，一般不沿全线架设避雷线，但新建或改造的（35）kV线路如作为主供电源应全线架设避雷线。
A.35
B.110
C.220
[单选题]全线采用电话闭塞法行车时，司机在车辆段与接口车站之间使用（ ）模式，最高限速25Km/h驾驶，注意加强瞭望和行车安全
A.RM
B.SM
C.NRM
D.RMF
[单选题]采用电话闭塞法组织行车时,各站各方向首列车限速25km/h运行,后续各次列车限速( )km/h运行,曲线半径小于400米地段限速( D )km/h运行。
A.40、15
B.45、45
C.40、40
D.45、25
[单选题]一号线除( )站采用半高站台门外其余各站均为全高站台门
A.杏林村
B.园博苑
C.高崎
D.集美学村
