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[多选题]首期工程和6号线电客列车司机处理DCU故障禁主断（事件界面中伴随出现DCU故障禁主断信息）的判断方法有（ ）。
A.A、运行界面显示相应车主断跳闸或显示灰色
B.B、车辆状态界面相应车VVVF及主断显示非绿色图标
C.C、列车牵引力不足
D.D、高速断路器分合灯不亮
E.E、事件界面有DCU故障禁主断
[单选题]首期工程电客列车司机处理BCU故障（某转向架气制动施加）过程中，将故障车B09切除后列车仍然无法动车，请问司机下一步该如何操作（ ）。
A.A、操作紧急牵引尝试动车
B.B、MVB复位
C.C、操作所有制动缓解旁路动车
D.D、申请救援
[单选题]首期工程电客列车司机驾驶列车发生紧急制动不缓解时，司机切复网关阀、智能阀空气开关一次，尝试动车后，故障仍然未消失，问司机下一步该如何操作（ ）。
A.A、警惕旁路
B.B、切复一次主控钥匙
C.C、MVB复位
D.D、切复一次主控钥匙，并按压MVB复位按钮
[单选题]首期工程电客列车司机自Tc1车司机室切除Tc1车B09阀参考时间为（ ）。
A.A、40s
B.B、60s
C.C、80s
D.D、100s
[单选题]首期工程电客列车司机自Tc1车司机室切除M2-1车B09阀参考时间为（ ）。
A.A、40s
B.B、60s
C.C、80s
D.D、100s
[单选题]首期工程电客列车司机自Tc1车司机室切除M2-2车B09阀参考时间为（ ）。
A.A、40s
B.B、60s
C.C、80s
D.D、100s
[单选题]首期工程电客列车司机自Tc1车司机室切除M1-1车B09阀参考时间为（ ）。
A.A、40s
B.B、60s
C.C、80s
D.D、100s
[单选题]首期工程电客列车司机检车时，B09阀的状态是通过（）确认状态是否正常。
A.A、现场
B.B、HMI
C.C、DMI
D.D、CCTV
[单选题]首期工程电客列车司机自Tc1车司机室切除M1-1车第4个车门参考时间为（ ）。
A.A、20s
B.B、40s
C.C、60s
D.D、80s
[单选题]首期工程电客列车司机自Tc1车司机室切除M1-2车第4个车门参考时间为（ ）。
A.A、100s
B.B、120s
C.C、150s
D.D、180s
[多选题]首期工程电客列车司机进客室门开、关测试时，需要对（）按钮各测试一次。
A.A、右侧车门开关
B.B、左侧车门开关
C.C、左右侧重开闭
D.D、左右车门备用开关
[多选题]首期工程电客列车司机在进行制动自检试验时，点击“自检开始”前需确认的条件下列有（）。
A.A、列车处于静止状态
B.B、主风压力大于8.0bar以上
C.C、车辆通讯栏各车辆部件通讯正常
D.D、缓解停放制动；合高速断路器
E.E、HMI运行界面无牵引封锁信息
[单选题]首期工程电客列车三个DCU故障，列车（ ）。
A.A、不限速
B.B、限速60km/h
C.C、限速40km/h
D.D、牵引封锁
[单选题]首期工程电客列车两个DCU故障，列车（ ）。
A.A、不限速
B.B、限速60km/h
C.C、限速40km/h
D.D、牵引封锁
[单选题]昆明地铁首期工程及支线电客列车司机室侧门净开宽度为（ ）mm。
A.A、550
B.B、570
C.C、1300
D.D、1400
[单选题]首期工程电客列车在AW0工况下列车制动缸压力值允许误差±（）。
A.A、2.0bar
B.B、0.2bar
C.C、0.2kpa
D.D、2.0kpa
[判断题]首期工程电客列车进行制动自检时，需确认停放制动已施加。
A.正确
B.错误
[判断题]首期工程电客列车进行制动自检时，需确认列车主风压力大于7.5bar以上。
A.正确
B.错误
[多选题]首期工程及支线电客列车司机ATB模式折返时，到达司机建立ATB模式需要满足的条件有（）。
A.A、主控钥匙断开
B.B、方向手柄零位
C.C、主控手柄惰行位
D.D、RM2模式开关不在合位
E.E、ATB按钮点亮
