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[单项选择]一条货船从连云港出发驶往汉堡，在航运途中起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，命令往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行，船长雇用拖轮将货船拖回大阪港修理，检修后重新将货物运往汉堡，损失在汉堡进行理算，应适用（）法律。
A. 中国
B. 日本
C. 德国
D. 第三国
[简答题]某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火，火虽然扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有： ①1000箱货被火烧毁； ②600箱货由于灌水灭火受到损失； ③主机和部分甲板被烧毁； ④拖船费用及额外增加的燃料和船长，船员工资。 从损失性质来看，上述损失各属于什么海损？为什么？
[单项选择]国内航行2000总吨货船，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》及2006修改通报第4篇第2-2章要求，对起居处所、服务处所和控制站内应配备型式合适和数量足够的手提式灭火器，对本船舶应至少配备具手提式灭火器，在起居处所不应布置灭火器。（）
A. 5，干粉
B. 5，二氧化碳
C. 10，干粉
D. 10，二氧化碳
[多项选择]长风号货轮载货从厦门港驶往旧金山，航行途中机舱起火，船长基于船货的共同安全，采取紧急措施，引海水灭火。火扑灭后，由于无法继续航行，船长雇用拖轮将货轮拖回厦门修理。在这起事故中，属于共同海损的损失是（）。
A. 因灌水灭火造成的货物损失
B. 雇用的拖船费用
C. 额外增加的船员工资
D. 主机被火烧毁的损失
E. 被火烧毁的损失
[单项选择]货船压载情况下航行，其横摇周期一般为：（）
A. 6～9s
B. 7～10s
C. 9～14s
D. 13～15s
[单项选择]有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）
A. 货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
B. 货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
C. 货轮遭遇海难后发生的避难港费用
D. 货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
[单项选择]海上航行的货船的航行设备，应根据船舶的（）和（）来配备
A. 航区；载货量
B. 航区；总吨位
C. 载货量；总吨位
D. 载重量；总吨位
[单项选择]万吨级货船满载情况下航行，其横摇周期一般为：（）
A. 6～9s
B. 7～10s
C. 9～14s
D. 13～15s
[简答题]在对某沿海航行货船检验时发现航行灯未设置故障报警，船长解释是因为该船小于500总吨，可以免除要求。问该船长的解释是否正确？
[单项选择]
国际航行船舶的船长在驶往一个国家的第一个停泊港时，应（）。
Ⅰ．在抵达前查明船上的健康状况；
Ⅱ．在到达时向港口卫生当局递交航海健康申报书；
Ⅲ．申请电讯卫生检疫的，抵达前应按要求如实回答有关问题。
A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
[多项选择]一艘800总吨的遮蔽水域航行的货船，其航行水域不能保证能由一个具有连接DSC报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖，该船有甚高频无线电装置（VHF）、中/高频无线电装置（MF/HF）、救生艇筏双向甚高频无线电话、搜救雷达应答器各一台，尚欠缺的无线电通讯设备为（）
A. 搜救雷达应答器
B. 卫星紧急无线电示位标（S-EPIRB）
C. 救生艇筏双向甚高频无线电话
D. 甚高频紧急无线电示位标（VHF-EPIRB）
[单项选择]静止中为平吃水的一般货船，航行中多为：（）
A. 尾倾，平均吃水增大
B. 首倾，平均吃水增大
C. 首倾，平均吃水减小
D. 尾倾，平均吃水减小
[单项选择]甲乙两辆车从A地驶往90公里外B地，两车进度比为5：6，甲车于上午10半出发，乙车于10点40出发，最终乙比甲早2分种到达B地，问两车时速相差多少千米/小时?
A. 10
B. 12
C. 12.5
D. 15
[单项选择]航行中进入木材甲板货船大舱内时（）。
A. 应先通风
B. 应测定氧气含量
C. 如怀疑通风不足，应佩戴呼吸器
D. A、B和C均是
[单项选择]根据经验，普通货船空载航行时的纵倾角度应（）。
A. 大于1.5°
B. 大于3°
C. 小于1.5°
D. 小于3°
[单项选择]中机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生（）。
A. 中拱弯曲变形
B. 中垂弯曲变形
C. 扭曲变形
D. 严重振动
[单项选择]散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（）。
A. 未平舱导致货物移动
B. 易流态化货物呈流态化
C. 双层底油水的消耗
D. 以上均是
[单项选择]某国内航行75000总吨的货船船东，在选用下述船舶配套件产品时，向船舶检验机构咨询：根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的规定，主机、发电机组、消防泵通常安装于船上后能够正常工作的倾角是多少？（）
A. 船舶正浮时
B. 船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°
C. 首、尾纵摇7.5°
D. 向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇10°
E. 船舶正浮时以及向任一舷横倾至15°和向任一舷横摇至22.5°，同时首、尾纵摇7.5°
F. 船舶正浮时以及向任一舷横倾至10°和向任一舷横摇至15°，并同时首、尾纵摇10°
[单项选择]某国内航行货船，位于机舱内双层底之上的某一燃油舱，设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管和短测量管。您认为该燃油舱是否还需配置其他液位测量装置？为什么？（）
A. 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置一套油面测量仪
B. 需要。因为燃油舱柜如设置短测量管，则应再配置另一套短测量管
C. 不需要。因为该舱柜设有符合现行《国内航行海船法定检验技术规则》要求的溢流管。
D. 不需要。因为机舱内燃油舱柜可只要求设置短测量管
