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[单选题]下列哪项 “通信列车正常通过故障道岔”启动后的安全保障措施描述是错误的( )
A.当值行调:组织第一趟过岔列车在道岔前停车,确认道岔位置正确、尖轨密贴,并PM模式限速25km/h通过,同时组织后续列车限速45KM/h通过。
B.过岔司机:过岔前加强瞭望,确认道岔位置正确、尖轨密贴,并按要求限速过岔,发现异常及时处理并报告。
C.信号专业人员:安排人员做好设备状态监控,确认道岔设备状态正常。
D.事故处理主任:确保现场人员处在安全位置,监控故障道岔状态,发现异常及时处理并报告。
[单选题]道岔故障时列车停在故障道岔上时，司机确认道岔位置正确，尖轨密贴，限速( )km/h离开岔区。
A.、5
B.10
C.15
D.25
[单选题]列车停在故障道岔上，需现场人员确认道岔安全后，列车限速（ ）km/h 离开岔区。
A.5
B.10
C.15
D.25
[多选题]下列哪些属于列车压在故障道岔上的处理程序( )
A.指的是“列车凭信号进入道岔区域时出现的道岔故障”,按照信号系统设计原理,在信号系统已将道岔征用在指定位置后,若出现道岔故障,原则上故障道岔不会再次转动。
B.发生道岔故障,有列车停在道岔上时,原则上行调需组织车站对道岔进行钩锁后按调车方式组织列车运行。
C. 若因现场条件限制,现场人员判断无法钩锁时,则由事故处理主任确认道岔安全报行调同意后,由事故处理主任组织列车限速10km/h缓慢离开岔区,列车通过后再开展钩锁道岔。
D.若因轮对遮挡视线,现场人员无法看清轮轨关系时,则由事故处理主任报行调同意后,由事故处理主任与司机做好联控组织列车限速10km/h缓慢前行至现场人员能看清轮轨关系的位置,具体位置由事故处理主任结合现场实际情况确定。
E. 故障发生后,信号专业要第一时间组织人员前往室内检查道岔表示继电器的状态,以进一步确认室外道岔的密贴情况,并及时上报行调,同时经行调同意后断开道岔动作的380V电压,以进一步降低道岔误动的风险。
[判断题]列车停在故障道岔上时，司机确认道岔位置正确，尖轨密贴，限速10km/h离开岔区
A.正确
B.错误
[单选题]列车停在故障道岔上时，司机确认道岔位置正确，尖轨密贴，限速（ ）km/h离开岔区。
A.3
B.5
C.10
D.15
[单选题] 司机判断列车停在故障道岔上时，相关行车人员严禁操作道岔，司机应限速（ ）越过岔区。列车出清岔区后，方可对故障道岔进行处理。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
[判断题]ATO\PM列车凭信号进入道岔区域时出现道岔故障,且列车停在道岔上时,原则上行调需组织车站人员到现场钩锁后,再组织列车动车。若因现场条件限制,现场人员判断无法钩锁时,则由事故处理主任确认道岔安全报行调同意后,由事故处理主任组织列车限速15km/h缓慢离开岔区,列车通过后再开展钩锁道岔。( )
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障时，列车压岔时道岔故障无需单锁，可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器。
改正：列车压岔时道岔故障必须单锁
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障必须单锁并加钩锁器后方可准许列车过岔，列车压岔时道岔故障必须单锁，可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器。
改正：
A.正确
B.错误
[判断题]道岔故障时通过道岔故障区段的首列车须限速25km/h运行。
A.正确
B.错误
[判断题]通过已加锁故障道岔首列车须限速 15km/h 运行。
A.正确
B.错误
