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[判断题]土钉墙应按“自上而下，分层开挖，分层锚固，分层喷护”的原则组织施工，并及时挂网喷护，不得使坡面长期暴露风化失稳
[单项选择]砌筑毛石挡土墙应按分层高度砌筑，每砌（）皮为一个分层高度，每个分层高度应将顶层石块砌平。
A. 1
B. 2～3
C. 3～4
D. 4～5
[单项选择]路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实不得出现（）当原地面高低不平时应先从最（）分层填筑并由（）填筑。
A. 纵向接缝；高处；中心向两边
B. 横向接缝；高处；两边向中心
C. 纵向接缝；低处；两边向中心
[单项选择]客运专线路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现（），当原地面高低不平时，应先从最（）分层填筑，并由（）填筑。
A. 纵向接缝；高处；中心向两边
B. 横向接缝；高处；两边向中心
C. 纵向接缝；低处；两边向中心
[单项选择]当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于（），高度同填筑压实层厚。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
[单项选择]当路基各段不同步填筑时纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶台阶宽度不宜小于（）度同填筑压实层厚。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
[单项选择]基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。
A. 地基系数K30和动态变形模量Evd
B. 压实系数K和地基系数K30
C. 压实系数K和动态变形模量Evd
D. 压实系数K和7天饱和无侧限抗压强度
[单项选择]在土方填筑时，控制土的夯实标准的为（）。
A. 土的干密度
B. 土的密实度
C. 土的天然密度
D. 土的可松性
[单项选择]土质路堤填筑时，涵顶面填土压实厚度大于（）时，方可允许重型机械和汽车通行。
A. 20cm
B. 30cm
C. 40cm
D. 50cm
[单项选择]客运专线当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于（），高度同填筑压实层厚。
A. 1m
B. 2m
C. 3m
[单项选择]在土方填筑时，常以土的（）控制土的夯实标准。
A. 可松性
B. 天然密度
C. 干密度
D. 含水量
[单项选择]填方路基用透水性好的材料填筑时，可不受材料（）限制。
A. 有机质含量
B. 级配
C. 含水量
D. 粒径
[单项选择]不同性质的土分层填筑时每种填料层累计总厚度不宜小于（）m
A. 01
B. 02
C. 05
D. 08
[单项选择]路基分层填筑时上一层填土压实后的局部凹凸差不大于（）
A. 15mm
B. 20mm
C. 25mm
[单项选择]箱梁混凝土灌筑时，宜采用（）并辅以插入式高频振捣棒振捣成型.
A. 平板振动
B. 侧振
C. 分段振捣
[单项选择]当采用不同类土进行土方填筑时，应该按下列中哪一项进行施工？（）
A. 将透水性较小的土层置于透水性较大的土层之下
B. 将透水性较小的土层置于透水性较大的土层之上
C. 将不同类土混合均匀填筑
D. 只要分层填筑就可以
[单项选择]客运专线路基分层填筑时，上一层填土压实后的局部凹凸差不大于（）。
A. 15mm
B. 20mm
C. 25mm
