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[单选题]在空中,A 或 B 液压系统失效,备用液压系统自动启动时,向方向舵备用 PCU 提供液压压
力的条件是什么?
A.起落架收上
B.起落架放下
C.襟翼收上
D.襟翼放下
[单选题]全部(系统 AB 和备用)液压系统都失效的情况下
A.方向舵不工作
B.副翼不工作
C.升降舵不工作
[单选题]液压系统 B 失效(系统 A 使用正常)
A.只要液压系统 A 提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就
起作用
B.只要液压系统 A 提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器
就起作用
C.液压系统 A 提供正常的压力,主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D.如果飞行操纵 B 电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到 ON(开)时,备用
偏航阻尼器就起作用
[单选题]液压 B 系统失效时,下述哪个系统不工作,且没有备用的工作方法?
A.后缘襟翼
B.2 号反推
C.液压 B 系统驱动的扰流板
D.前轮转弯
[单选题]除了液压系统A和B,方向舵也可以使用备用液压系统通过:
A. 主方向舵动力控制组件
B. 系统A动力控制组件
C. 系统B动力控制组件
D. 备用方向舵动力控制组件
[单选题]液压系统中的备用液压油量低灯在什么时候预位?
A.只有当备用系统开始工作之后
B.将相应的飞行操纵电门扳到备用方向舵位之后
C.该灯始终是预位的
D.在自动启动备用功能起作用时才预位
[单选题]液压 AB 系统都失效的情况下,坡度限制是多少度?
A.5 度
B.15 度
C.20 度
D.25 度
[单选题]一个液压系统失效时，飞行操纵法则为：
A.备用
B.直接
C.正常
[单选题]除了 A 和 B 液压系统,备用液压系统还可通过()向方向舵提供液压。
A.A 系统备用方向舵 PCU(动力控制组件)
B.B 系统备用方向舵 PCU(动力控制组件)
C.备用方向舵 PCU(动力控制组件)
D.主方向舵 PCU(动力控制组件)
[单选题]主飞行操纵装置的正常工作由液压 A 和 B 系统供压,如果有一个液压系统失效,剩下的一
个液压系统能否作动所有的主飞行操纵装置?
A.剩下的一个液压系统能作动所有的主飞行操纵装置
B.剩下的一个液压系统能作动部分的主飞行操纵装置
C.剩下的一个液压系统不能作动所有的主飞行操纵装置
[单选题]如果液压系统B发生泄漏,备用液压系统的油量将:
A. 降至64%
B. 继续工作;液压系统B的泄漏不会影响备用液压系统的操作
C. 降至76%
D. 漏完
[单选题]备用液压系统使用什么类型的泵
（）。
A.一个发动机驱动泵
B.一个电动马达泵
C.一个发动机驱动泵和一个电动马达泵
D.两个电动马达泵
[单选题]双发情况下,B 液压系统失效后,以下哪项说法正确?
A.可用备用液压系统放出后缘襟翼
B.所有扰流板不工作
C.计划襟翼 15 着陆
D.计划人工放起落架
[单选题]备用液压系统使用()向相应的设备供压?
A.一个发动机驱动泵
B.一个电动马达泵
C.一个发动机驱动泵和一个电动马达泵
D.两个电动马达泵
[单选题]哪个液压系统给备用刹车供压
A.绿系统
B.黄系统
C.蓝系统
[单选题]备用液压系统何时可以向备用偏航阻尼器供压?
A.当飞行操纵 A 电门在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
B.当飞行操纵 A 和 B 电门都在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
C.当飞行操纵 A 和/或B电门都在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
D.当飞行操纵 B 电门在备用方向舵位且将偏航阻尼器电门接通时。
[单选题]备用液压系统为___提供备用动力。
A. 备用刹车,方向舵,反推和备用偏航阻尼器
B. 内侧扰流板,方向舵和反推
C. 反推,方向舵,前缘襟翼和缝翼(只能放出)和备用偏航阻尼器
D. 外侧扰流板,方向舵和反推
[单选题]备用液压系统可以向哪种刹车提供液压
A.正常刹车系统
B.备用刹车系统
C.刹车储压瓶
D.不能提供
