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[简答题]为了保证行车安全，通过技术方法，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系又相互制约关系，这种制约关系称为（ ）。实现联锁关系的技术设备称为（ ）。
[单选题] 为了保证行车安全，必须使（ ）、进路和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.轨道电路
[单选题]当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段，确认（ ），确保道岔位置正确并加钩锁器。
A.道岔位置
B.道岔状态
C.故障道岔及列车位置
D.列车位置
[判断题]折返站道岔故障，若有变更进路，则优先选择变更进路组织行车，无变更进路，道岔发生故障，且转换两个来回后仍不能修复的，行调通知车站派人到现场钩锁道岔。
A.正确
B.错误
[单选题] 为了保证行车安全，必须使信号机、（ ）和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.进路
[单选题]为了保证行车安全，必须使信号机、（ ）和道岔三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.转辙机
D.进路
[单选题] 为了保证行车安全，必须使信号机、进路和（ ）三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.道岔
D.进路
[单选题]为了保证行车安全，必须使信号机、进路和（ ）三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系。
A.信号机
B.继电器
C.道岔
D.进路
[单选题]为保证行车安全，延续进路自列车头部进入股道开始，经过（）限时自动解锁。
A.30s
B.1min
C.2min
D.3min
[单选题]道岔失表后，若无变更进路，行车值班员按照行车调度员命令，执行“转换道岔”命令，对故障道岔进行至少（ ）次往返单操测试。
A.A、1
B.B、2
C.C、3
D.D、4
[判断题]动车前必须确认行车“三要素------进路、道岔、线路”。
A.正确
B.错误
[单选题]进路道岔失去表示发车准备进路的方法是（）。
A.进路道岔单操单锁
B.进路道岔就地操纵,钩锁器加锁
C.进路上未故障区段内的道岔单操单锁,故障区段内的道岔就地操纵,钩锁器加锁
D.上述方式均可
[填空题]手摇道岔组织折返时，折返进路道岔准备妥当，现场人员到达安全区域后，方可显示（ ）。
[多选题]进路道岔失去表示发车前必须办理的事项为（）。
A.指派扳道员确认失表道岔无异状及故障区段空闲
B.确认工、电部门登记故障区段不影响机车车辆通行
C.得到维修部门设备已修复的报告
D.将道岔手摇把及钩锁器交与扳道员或其他加岗人员
[判断题]车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。
A.正确
B.错误
