更多"[简答题]如果CRH1E型动车组车门在关闭过程中探测到障碍物，关闭循环"的相关试题:
[填空题]如果CRH1E型动车组车门在关闭过程中探测到障碍物，关闭循环将停止，且脚踏将返回完全开启位置；在开启位置保持（ ）秒钟之后，关闭过程重新开始。
[判断题]车门连续遇到障碍物达3次后，门将一直停留在最大开启位。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]210622031
穿透障碍物限制面的障碍物,是控制障碍物,必须使用障碍物评价面进一步评估。
A. T
B. F
[单选题]210622036
精密航段控制障碍物的高,是穿透障碍物限制面和障碍物评价面的进近障碍物高和复飞障 碍物当量高中的较高者。
A. T
B. F
[单选题]B型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透()的障碍物。
A. 障碍物内水平面
B. 障碍物外水平面
C. 障碍物安全面
D. 障碍物内过渡面
[单选题]110605013
B 型障碍物图标绘的重要障碍物为穿透()的障碍物。
A. 障碍物内水平面
B. 障碍物外水平面
C. 障碍物安全面
D. 障碍物内过渡面
[单选题]210622023
障碍物限制面,障碍物评价面和碰撞危险模式都属于评价精密航段障碍物的方法。
A. T
B. F
[单选题]110604014
仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算,如果不以平均海平面为 基准面时,则应以() 为基准面。但是跑道入口的标高低于() 2m 以上,则应以入口标 高为基准面。
A. 跑道中点高,机场标高
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B. 机场标高, 机场标高
C. 机场标高,跑道中点高
D. 塔台标高,塔台标高
[单选题]230605024
机场障碍物A型图内起飞航径区内的障碍物,如果位置不同其产生的阴影也不一样。
A. T
B. F
[判断题]当在车门关闭过程中遇到障碍物时，车门将启动障碍物探测功能，车门将再次打开，以便移出障碍物。
A.正确
B.错误
[单选题]穿透障碍物限制面的障碍物,()。
A. 是精密航段的障碍物
B. 是控制障碍物,必须使用障碍物评价面进一步评估
C. 是控制障碍物,必须使用障碍物鉴别面进一步评估
D. 是控制障碍物,必须使用碰撞危险模式进一步评估
[单选题]仪表进近图中必须标出重要障碍物顶端的标高。障碍物高的计算,如果不以平均海平面为基准面时,则应以()为基准面。但是跑道入口的标高低于()2m以上,则应以入口标高为基准面。
A. 跑道中点高,机场标高
B. 机场标高,机场标高
C. 机场标高,跑道中点高
D. 塔台标高,塔台标高
[单选题]参见附图2-1新疆地窝堡机场障碍物A型图，该平面图内有一烟囱障碍物,该障碍物的方位、距离的基准是
A.RWY07入口的中点，距离为该点沿跑道中线及其延长线至障碍物的水平距离
B.RWY25入口的中点，距离为该点沿跑道中线及其延长线至障碍物的水平距离
C.RWY07净空道末端中点，距离为该点沿跑道中线及其延长线至障碍物的水平距离
D.RWY25净空道末端中点，距离为该点沿跑道中线及其延长线至障碍物的水平距离
[单选题]在急流漂流中，遇到水面障碍物时，需从障碍物（ ）翻越脱困，以防障碍物下方有不可预知的危险。
A.侧方
B.左方
C.右方
D.上方
[单选题]130622018
穿透障碍物限制面的障碍物,()。
A. 是精密航段的障碍物
B. 是控制障碍物,必须使用障碍物评价面进一步评估
C. 是控制障碍物,必须使用障碍物鉴别面进一步评估
D. 是控制障碍物,必须使用碰撞危险模式进一步评估
[判断题]站台门具有障碍物检测功能，并有障碍物故障报警功能。
A.正确
B.错误
[单选题]机场障碍物Ａ型图，起飞航径区内的活动障碍物：
A.不是重要障碍物
B.不产生阴影
C.是重要障碍物
D.产生阴影
