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[单项选择]小瓦响当（）响声减弱或消失
A. 负荷增加
B. 温度升高
C. 单缸断火
D. 双缸断火
[单项选择]采用双缸断火法可以使发动机（）响声减弱或消失
A. 大瓦响
B. 小瓦响
C. 气门响
D. 正时齿轮响
[单项选择]发动机热车运转时，气缸内发出尖锐、清脆的金属敲击声，温度越高响声越大。单缸断火时响声减弱，复缸时会出现明显的几声连续响，故障是（）。
A. 活塞敲缸
B. 气门响
C. 活塞环响
D. 活塞销响
[单项选择]汽车转弯时驱动桥发响，而直线行驶时，响声减弱或消失，说明驱动桥（）有故障。
A. 主动圆锥齿轮
B. 从动圆锥齿轮
C. 差速器扶正轴承
D. 差速器齿轮
[单项选择]发动机怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，转速升高响声随之增大，热车时响声减小，故障为（）。
A. 气门间隙过大
B. 气门弹簧折断
C. 活塞敲缸
D. 点火时间不正常
[单项选择]发动机冷车怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，热车时响声消失，气门间隙为（）。
A. 不正常
B. 正常
C. 过大
D. 过小
[填空题]用手摇晃响墩，听到哗哗响声时，说明响墩没有（），可以使用。
[单项选择]齿轮磨损响声持续，且随着车速的提高，响声逐渐增大，属于（）故障。
A. 驱动后桥中央传动异响
B. 转向回位困难
C. 制动管路漏气
D. 转向异响
[单项选择]汽车行驶中，车速越高后桥响声越来越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。
A. 过大
B. 过小
C. 过大或过小
D. 突变
[单项选择]用数字万用表测电路通断，量程开关选在音响档，若测量时蜂鸣器发出响声，表示被测电路通路；若无响声则表示被测电路的电阻大于（）
A. 10欧姆
B. 20欧姆
C. 30欧姆
D. 50欧姆
[单项选择]汽车行驶中发出周期性的响声，且车速越高响声越大，并伴随有车身抖动，其原因可能是（）。
A. 伸缩叉配合副磨损松旷
B. 中间轴轴承磨损严重
C. 滚针轴承磨损严重
D. 传动轴不平衡值愈限
[单项选择]汽车行驶中，车速越高后桥响声越大，急剧改变车速或上坡时也发响，而滑行时响声减小或消失，则为主减速器齿轮啮合间隙（）所致。
A. 过大
B. 过小
C. 过大或过小
D. 突变
[单项选择]在气缸与曲轴箱结合处，发出钝哑而沉重的“刚、刚”的异响，且转速越高，响声越大，负荷越大，响声越明显，同时伴有发动机的振动。其故障为（）。
A. 连杆轴承响
B. 曲轴轴承响
C. 活塞敲缸
D. 点火过早
[单项选择]产生气门响的主要原因有（）
A. 凸轮磨损
B. 气门弹簧过软
C. 挺杆不能自由转动
D. 气门杆变形
[单项选择]诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机（）运行下就能听得比较明显。
A. 低速或中速
B. 中速或高速
C. 高速
D. 怠速或低速
[单项选择]发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响、温度低时声响明显，正常温度时减弱或消失的，单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是（）。
A. 曲轴主轴承响
B. 连杆轴承响
C. 活塞敲缸响
D. 活塞销响
[单项选择]发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，发动机温度升高时响声不变化，负荷加大，响声增强，单缸断火后，明显减弱或消失，应鉴别为（）响声。
A. 活塞敲缸
B. 活塞销
C. 连杆轴承
D. 曲轴主轴承
[单项选择]活塞销响，向缸内加入少量机油，响声（）。
A. 减弱
B. 升高
C. 无变化
D. 短时减弱
