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[单选题]120型空气制动机不制动或制动灵敏度差的原因之一是：由于加工或组装方面的原因，致使主活塞上移时在滑阀与铜套滑阀槽之间，主活塞杆导向面与滑阀套导向槽之间以及滑阀弹簧销子与铜套之间（）。
A.主活塞膜板破损
B.发生别劲现象
C.润滑不良
D.密封圈漏泄
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：主活塞漏泄相当大，例如（）、穿孔或主活塞密封圈不入槽、松动漏泄很大，使制动管压力空气通过漏泄处进入主活塞下侧，主活塞未下移或下移很小，所以制动缸压力空气无法排出或排出很慢。
A.研磨不良
B.有异物堵塞
C.主活塞膜板漏泄
D.局减阀杆密封圈漏泄
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：主活塞膜板太厚；缓解通孔（）或缓解孔错位造成主活塞下移时阻力大，缓解通路开通较晚。
A.研磨不良
B.有异物堵塞
C.主活塞膜板漏泄
D.局减阀杆密封圈漏泄
[单选题]120型空气制动机不制动或制动灵敏度差的原因之一是：滑阀、节制阀严重缺油，（）等原因，使主活塞与滑阀移动阻力过大，当制动管减压时主活塞不易上移，须到制动管压力减到相当程度时才上移。
A.主活塞膜板破损
B.发生别劲现象
C.润滑不良
D.密封圈漏泄
[判断题]104型空气制动机是直接作用式制动机。
A.正确
B.错误
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：列车制动管系统产生漏泄，例如加速缓解阀套下端（），产生缓解不良或不缓解。
A.密封圈漏泄
B.紧急二段阀套
C.加速缓解阀套
D.局减阀杆
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：列车制动管系统产生漏泄，例如局减阀套和（）密封圈漏泄，产生缓解不良或不缓解。
A.密封圈漏泄
B.紧急二段阀套
C.加速缓解阀套
D.局减阀杆
[单选题]120型空气制动机缓解不良或缓解灵敏度差的原因之一：列车制动管系统产生漏泄，例如（）和二段阀杆上圈漏泄都将致使列车制动管的压力上升减慢或不上升，主活塞两侧建立不起足够推动作用部移动的压力差，产生缓解不良或不缓解。
A.密封圈漏泄
B.紧急二段阀套
C.加速缓解阀套
D.局减阀杆
[单选题](6568)JZ-7型空气制动机单独制动全制动时制动缸最高压力为( )kPa
A.300kPa
B.340kPa
C.360kPa
D.420kPa
[单选题]JZ-7型空气制动机发生制动作用时,制动缸的压力空气是由( )提供。
A.降压风缸
B.列车管
C.总风管
D.工作风缸
[单选题]根据109型分配阀的工作原理，YZ-1型空气制动机产生制动时，制动缸的压力空气是（ ）供给。
A.工作风缸
B.总风缸
C.均衡风缸
[单选题](6573)JZ-7型空气制动机自动制动常用全制动时制动缸升压时间为( )。
A.6~9s
B.5~7s
C.5~8s
D.6~8s
[判断题](3090)( )YZ-1型空气制动机自动制动常用全制动时制动缸最高压力为360kPa(允许在340~380kPa范围内)。( )
A.正确
B.错误
[单选题](5601)YZ-1型空气制动机自动制动常用全制动时制动缸升压时间为( )。
A.6~9s
B.5~7s
C.5~8s
D.6~8s
